去年广州车展上，雷克萨斯官方确认了一件事：全新一代ES，也就是第八代车型，铁定会在今年4月正式开卖。一个让很多潜在买家心里咯噔一下的消息是，它依然会以纯进口的身份进入中国。
即便它在外观内饰上改头换面，即便它首次推出了纯电版本，那个让很多人又爱又恨的价格，很可能还是下不来。现款ES的售价区间在29.99万到48.89万之间，换代新车就算想维持这个价格，也得看成本涨了多少。尤其是那两个纯电版本，ES350e和ES500e，官方说要搭载“大容量电池”，这电池成本一加上去，车价能稳住吗？
610进口车的关税,运输,仓储，每一笔开销最后都得算在车价里。想等全新ES国产降价的朋友，可能还得再等等，雷克萨斯在上海的纯电动车工厂，最快也得2027年才能投产。
说到变化，这次全新ES可以说是“脱胎换骨”。最直观的就是样子变了。它不再是你印象里那个四平八稳,优雅从容的ES了。车展上亮相的ES350e，前脸虽然还有纺锤形的影子，线条更犀利，导流槽尺寸加大，整个车头看起来重心更低，更有攻击性。车身侧面直接用了溜背造型，车顶线条从B柱往后就缓缓下滑，搞出了轿跑车的味道。
坐进车里，冲击力更大。现款ES那个被很多人喜欢的,带有温度感和层次感的内饰不见了，取而代之的是一块巨大的悬浮式双联屏。全液晶仪表盘，加上中控和副驾前面连在一起的两块大屏，科技氛围是拉满了，不少老车主看了直摇头，觉得这设计跟某些新势力品牌太像了，雷克萨斯自己的那份矜持和原创性去哪了？用料和配置上还是下了功夫，比如用了竹层透光饰板这种有东方特色的材料，运动风格座椅,前后排座椅按摩,电子手刹这些功能也都给配上了。
车子变大了，这是实打实的升级。新车的长度到了5140毫米，宽度1920毫米，轴距更是比现款加长了80毫米，达到2950毫米358。这个尺寸，已经超过了奔驰E级这样的对手。轴距一加长，最直接的好处就是后排的腿脚能伸得更开了，上下车也更方便。
动力系统的变化，是这次换代的核心。一个明确的消息是，纯燃油的2.0L版本被取消了58。新车提供两条路：混动和纯电。混动版还是叫ES300h，预计会沿用现在那套2.5升自然吸气发动机加电动机的组合，系统综合功率160千瓦126。这套动力省油可靠，是ES的招牌菜之一。
真正的重头戏是纯电版，这是ES车系历史上头一遭。分为ES350e和ES500e两个型号124。根据一些报道，ES350e可能是个后驱版，续航里程能达到685公里左右,而ES500e则是双电机四驱版，最大功率252千瓦，百公里加速据说只要4.5秒。
性能数据看起来挺亮眼，实际开起来怎么样，续航到底实不实在，还得等实车出来才知道。底盘和操控也有升级。新车用上了全新的GA-K平台打造。高配车型可能会配备动态后轮转向系统，能让后轮最大反向转动4度，这样车子开起来会更灵活，高速过弯也更稳。
那么，全新ES面对的是怎样的市场呢？它的老对手，宝马5系,奔驰E级,奥迪A6L，早就国产了，在价格和售后上优势明显。而且这些德国对手也都在拼命搞电动化。全新ES的纯电版本，还要面对特斯拉,极氪这些根正苗红的新能源品牌的冲击。
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