在泰国罗勇府温暖的阳光下，比亚迪董事长王传福将一把象征性的钥匙交到了泰国足协主席暖潘·兰萨姆女士手中。这不是一辆普通的汽车交付，这是比亚迪在泰国市场的第9万辆新能源汽车——腾势D9。现场掌声雷动，这不仅是比亚迪的里程碑，更是中国新能源汽车出海的一个精彩缩影。
泰国市场：中国品牌的集体突破
泰国素有“亚洲底特律”之称，如今正成为中国新能源车企全球化布局的重要战略高地。根据2025年上半年数据，泰国电动汽车销量同比大涨51.7%，达到57，063辆。其中，中国品牌表现尤为亮眼，占据了纯电动车市场80%以上的份额，比亚迪更是以近2万辆的销量位居榜首。比亚迪在2025年6月以6，380辆的单月销量，首次超越本田（6，183辆），成为泰国市场第二大品牌，仅次于丰田。
比亚迪的成功并非偶然。其通过丰富的产品矩阵（如海豚、海狮系列）、本地化生产以及深入的供应链整合，快速提升了市场影响力。比亚迪泰国罗勇工厂作为其海外首座乘用车生产基地，年产能已达15万辆，不仅满足本地需求，还具备了向欧洲出口的能力。2025年8月，比亚迪首次从泰国向欧洲出口了900多辆BYD DOLPHIN电动车，目的地包括英国、德国和比利时。
中国车企的多元化进军
除了比亚迪，其他中国品牌也在泰国市场取得了显著进展。名爵（MG）凭借早布局和广泛渠道，以6，437辆的销量位列第二；广汽埃安和长安汽车分别以4，811辆和4，720辆紧随其后。中国品牌在泰国TOP10电动车品牌中占据了九席，呈现出集体崛起的态势。
中国车企在泰国的策略可以概括为“全球化制造+本地化深耕”。例如，比亚迪泰国工厂雇用了超过6，100名泰籍员工，本地化率高达90%。这种深度本地化不仅促进了就业和经济发展，也增强了品牌与当地社会的连接。
从泰国到全球：中国新能源的辐射力
泰国市场对中国车企而言，不仅是重要的销售区域，更是辐射周边市场的桥头堡。比亚迪泰国工厂生产的车辆已出口至欧洲，而奇瑞、长安等品牌也计划将泰国作为生产基地，覆盖东盟乃至澳大利亚、中东等市场。
中国新能源车企的出海模式，已从初期的“产品贸易”转向“生态输出”，包括本地化生产、供应链建设、技术赋能和品牌营销一体化。这种系统性的全球化策略，使得中国新能源汽车品牌能够在海外市场扎下深根。
展望未来：可持续的全球化之路
随着全球汽车产业向电动化转型，中国车企的先发优势和产业链能力正逐渐转化为持续的竞争力。比亚迪为2025年设定了550万辆的全球销量目标，而其上半年的海外销量已超过47万辆，显示出强劲的增长势头。
未来，中国新能源车企将继续深化本地化运营，引入更多适应当地需求的产品，并通过技术创新和绿色出行解决方案，推动全球汽车产业的低碳转型。泰国市场的成功，仅仅是一个开始。
中国新能源汽车的全球化之旅，正以扎实的步伐向前迈进。这不仅是中国汽车的骄傲，更是全球汽车产业格局焕新的生动注脚。
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