宝骏730停产的消息让不少家庭用户直呼可惜，这款曾经月销3万+的“国民神车”突然退出市场，让许多准备买7座家用车的消费者犯了难。毕竟，十万级MPV里，730空间大、配置实用、油耗低，口碑一直不错。但停产后的二手车还值不值得入手？新车库存抄底会不会踩坑？今天我们就从真实车主反馈、二手车行情、替代车型对比三个角度，帮你捋清楚利弊。
从车主口碑来看，宝骏730的核心优势在于“性价比”。1.5T车型动力够用，百公里油耗7L左右，第二排独立座椅带扶手，第三排临时应急也不憋屈。但缺点也很明显：隔音一般、底盘偏硬、内饰塑料感强。停产前最低配裸车价已降到6万出头，而二手市场3年车龄的自动挡版本约5-6万，价格倒挂不明显。若是遇到2万公里内的准新车，检查完维保记录后可以考虑，但超过5万公里的老车需谨慎——这款车的CVT变速箱在长期使用后偶发顿挫，修起来可不便宜。
停产车的售后问题必须重点考虑。虽然上汽通用五菱承诺配件供应10年，但4S店逐步缩减730的专属服务已是事实。有车主反映，偏远地区连换个雨刮电机都要等一周。更麻烦的是电子件故障，比如中控屏死机、倒车影像卡顿，第三方维修点往往缺乏原厂数据支持。建议看车时重点测试电路系统，并要求卖家提供完整的保养记录，避免买到“暗病车”。
如果对二手宝骏730心存顾虑，不妨看看同价位的替代品。五菱佳辰继承了730的空间布局，1.5T+CVT动力总成更平顺，新车起售价7万左右；比亚迪宋MAX虽然贵2万，但混动版本油耗更低，智能化配置也更全面。相比之下，二手730的优势只剩价格，但省下的钱可能转头就花在维修上。特别提醒：千万别被“绝版情怀”冲昏头，某些二手车商把停产车包装成“限量收藏款”加价卖，纯属智商税。
说到底，买停产车就像淘古董——眼力够好能捡漏，否则容易当冤种。宝骏730适合预算严格卡在6万内、且具备基础验车能力的家庭。建议拉上懂车的朋友实地试驾，重点检查发动机工况（冷启动是否顺畅）、变速箱换挡（有无闯动）、底盘异响（过减速带测试）。若发现钣金接缝不均匀、内饰螺丝拆装痕迹，大概率是事故车。记住：再便宜的车，买回来天天修也是血亏！
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