小鹏GX申报图曝光：5265mm车长、3115mm轴距、320km纯电续航

小鹏GX申报图曝光：5265mm车长、3115mm轴距、320km纯电续航，增程版32万起售能否撼动理想L9的家庭SUV王座？

你说这车到底算不算抄？我看网上吵翻天了。有人说这就是“大湾区揽胜”，侧面那线条、悬浮车顶、蚌式机盖，跟路虎揽胜一个模子刻出来的；也有人说你懂个屁，人家只是借鉴了豪华车的设计语言，细节完全不一样。我琢磨了半天，觉得争这个没意义——关键看价格能不能打下来。你想啊，真揽胜起步一百多万，小鹏GX要是能做到三十来万，长得像揽胜不正是卖点吗？普通人买不起揽胜，但花三十万买个“神似”的，开出去面子有了，实用性也有了，这不就结了？

工信部刚曝光的申报图已经把底裤扒干净了。车身尺寸5265×1999×1800mm，轴距3115mm，妥妥的全尺寸大型SUV。你拿去跟理想L9比，GX车长多出47mm，轴距多10mm；跟问界M9比，车长多35mm。别小看这几十毫米，落到第三排腿部空间上，可能就是“能坐人”和“只能坐小孩”的区别。小鹏这次玩的是2+2+2六座布局，第二排两个独立座椅，中间留通道方便第三排进出，坐满六个人后备厢还能塞行李——这可不是那种“坐满人就废了”的伪七座。

动力上玩了个双保险。增程版搭1.5T增程器，前后双电机加起来370千瓦，纯电能跑320公里，馈电油耗6.8升。这数据什么概念？家里有桩的话，一周充一次电够了，城里开完全当纯电车用；周末带家人自驾游，增程器一开总续航破千公里，服务区排队充电那种焦虑跟你没关系。纯电版更狠，前后双电机430千瓦，扭矩695牛米，配800V高压平台和5C超充电池，官方说“一秒一公里”的补能速度。你说这动力参数，跟五六十万的车比也不虚吧？

底盘技术藏了点东西。线控转向加后轮转向，听着挺玄乎，说白了就是让这台5米2的大车开起来不笨。后轮能跟前轮反着转，转弯半径能缩小一大圈，窄路掉头、侧方停车不再是噩梦；高速变道时后轮跟前轮同向转，车身更稳当。何小鹏自己发微博说“灵活度和稳定感远超传统大车”，这话估计没吹牛——人家可是把小鹏X9的悬架和底盘调教经验全搬过来了。

智驾配置直接拉满。4颗自研图灵芯片，算力3000TOPS，理想L9那508TOPS的Orin-X在它面前就是小学生水平。小鹏现在在广州搞L4级自动驾驶路测，目标是“车位到车位”全程无接管——从你家停车位开到目的地停车位，高速城区停车场全覆盖。虽然申报图显示车顶没激光雷达，走的是纯视觉路线，但3000TOPS的算力冗余摆在那儿，技术实力够硬。小鹏去年智驾里程破10亿公里，XNGP渗透率80%，这套系统不是实验室玩具，是真跑出来的。

外观设计争议归争议，细节还是下了功夫。前脸封闭式格栅配分体式大灯，上部贯穿灯带分段处理，下部竖置灯组跟导流槽融合，这是小鹏家族语言的进化。蚌式机盖不光好看，还能降风阻提升体量感。隐藏式门把手、纯平车窗、22英寸自适应悬浮Logo轮毂、金色饰条点缀，这些细节组合起来，豪华感确实到位。车尾虽然没用揽胜那种“天地门”，但长后悬带来的超大尾窗面积，视觉效果也差不离。

轮毂配置有点讲究。22英寸版本玩“鸳鸯胎”，前轮265/40 R22，后轮285/40 R22，后轮更宽保证抓地力，毕竟430千瓦的四驱系统不是闹着玩的。但22寸轮毂舒适性差、续航掉，所以还提供21寸运动轮毂和低风阻轮毂选项，让你自己选是要颜值还是要实用。这种“多规格策略”挺人性化，不像有些车型一刀切只给一种配置。

命名也藏了点心思。研发代号G01，“1”代表从第一性原理出发重新设计旗舰SUV；最终定名GX，“X”既代表探索未知，也代表科技基因。罗马数字里X就是10，所以GX其实就是G10，比G9更高阶的旗舰。这命名逻辑跟理想L9、问界M9那种“数字越大越豪华”不太一样，带点互联网公司的“用户共创”味儿。

市场定位很明确——抢理想L9和问界M9的蛋糕。L9去年卖了10万多台，M9成了50万以上销冠，证明大型六座SUV市场需求旺盛。但L9起步价42.98万，M9增程版46.98万起，都在40万以上。行业分析说GX增程版可能32-35万起售，纯电版36-40万，如果这预测准，GX就成了“30万级唯一全尺寸六座旗舰”，比L9便宜五到十万，比M9便宜十到十五万。对于预算敏感又想开大车的家庭用户，这性价比太致命了。

小鹏2025年卖了43万台，但2026年1月交付量同比掉了34%，产品矩阵有隐患。G6、G9该改款了，P7i卖不动，MONA M03和P7+虽然走量但单价低。小鹏急需一台“高溢价+高销量”的旗舰撑门面，GX就是冲着这个来的。何小鹏给今年定了35万的销量目标，GX要是能月均卖五到八千台，就能成为新的增长极，顺便把品牌形象往上拉一拉——跟问界M9带动整个问界品牌一个道理。

网友说“价格合适必火”，这话糙理不糙。30到40万买大型SUV的人，基本都是35到45岁的家庭男性，要面子也要里子。GX的“揽胜脸”解决面子问题，增程续航、六座空间、高阶智驾解决里子问题，这种“全都要”的产品定义，精准击中目标用户。增程版320公里纯电续航也是杀手锏，家里有桩的话用车成本接近纯电，长途出行增程器一开没焦虑，比纯电车务实多了。

潜在用户画像挺清楚：觉得L9太贵或设计太中庸的，觉得M9太商务或智驾不够好的，想从BBA中型SUV换更大更智能车的，都是GX的菜。理想用“冰箱彩电大沙发”定义家庭SUV标准，问界用华为智驾和智能座舱树技术标杆，小鹏GX的差异化就是“智驾旗舰+增程续航+揽胜外观”。三家各有侧重，这种差异化竞争能把整个细分市场的蛋糕做大，不是零和博弈。

预计四五月份上市，到时候价格公布就知道能不能打了。你们觉得GX增程版定价多少合适？评论区说说看。