开了好几年车，我终于意识到，自己以前对车的“爱护”其实有点过了。那时候，我把它当成易碎的宝贝，生怕一个操作不当就让它受伤，结果反而添了不少麻烦。后来和朋友们交流、查阅资料，才发现很多所谓的“护车妙招”其实只是流言，这些日常操作根本不会伤车。今天我想聊聊那些曾经让我小心翼翼、如今却一笑而过的误解。
冷车启动后直接开走，没必要原地热车半天。记得我刚买车时，总会在冬天启动后坐在驾驶座里等个三五分钟，生怕发动机“寒冷中受惊”。殊不知，现在的电喷发动机冷启动怠速升温很慢，还容易产生积碳。真正科学的做法是启动后挂挡驶出，低速行驶一两分钟，发动机就能快速进入正常状态，不伤车，还能省油。我第一次尝试直接开车，那种畅快感就像冬天喝到一杯热茶——既暖心又高效。
偶尔一次油箱见底，并不会烧坏油泵。过去听人说油泵要被汽油冷却，否则会出故障，于是我每次油表剩一格就立刻去加油，好像车随时要“渴死”。后来才明白，设计时油箱就预留了部分燃油，足够油泵冷却和运转。那次高速归来油灯亮起时我心慌得很，结果平稳驶到加油站，车好好的。不是鼓励故意跑空，只是说明偶尔一次完全不用过度担心。
平路停车直接挂P挡就可以。还记得第一次学自动挡停车，身边人教我必须先挂N挡、拉手刹、松脚刹、再挂P挡，说是这样才能“保命”。其实平路上挂P挡锁止机构的压力非常小，完全在设计范围内，不会伤变速箱。只有在坡道停车时，才需要先拉手刹再挂P挡，避免锁止机构受力过大。平路多此一举，说白了就是心理安慰。
偶尔用一次运动模式，同样安全。我以前对运动模式敬而远之，觉得它让发动机转速那么高，一定会“累坏”变速箱。后来试了一次，发现车辆的动力响应更敏捷，驾驶体验像升级了一样。厂家设计运动模式是为了满足多样化驾驶需求，车辆内部零件可以承受这个工作状态，偶尔使用还能避免长期低转速带来的积碳。适当刺激一下发动机，就像人偶尔做个短跑，对健康有益。
洗车后直接开走，不必等完全晾干。我以前会在洗车店里等着水珠滴干，担心行驶中风吹水会破坏车漆或渗进缝隙生锈。其实车漆有防水、抗氧化涂层，车门和轮毂的缝隙也有防锈密封设计，少量水分根本不影响。风行驶会快速吹干车身，洗完擦干玻璃和后视镜，直接开走就好。我第一次这么做时，感觉节省了时间，也轻松不少。
其实汽车就是为日常使用而生的，它经历过各种严苛测试，设计时就考虑到了各种可能场景。与其被那些未经验证的“护车理论”束缚，不如平常心使用，按照保养周期来照顾它，这才是对爱车最踏实的关怀。毕竟，车不怕跑，怕的是你过度担心让驾驶变成了负担。
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