冬天一到，开车真成了考验耐心和新技能的运动了。每年都有人抱怨说，冷天开车容易打不着、爆胎、甚至死在路上。这些烦点其实没那么复杂，关键在于提前准备和细心。
前几天和一位修理工聊天，问他：你们这边冬天最头疼的，就是那些电瓶死得快。他笑了：估计两年换一次比较保险，毕竟低温对电瓶伤害大，尤其是冬天最低气温下，性能就相当于折半。我心想，这么说还挺有道理。
电瓶的耐用度不像我买手机那么科学。中产水平的车主，基本两年就要考虑换，三年是极限。之前有个朋友，他的车新车用了近4年都没换，但遇到那年冷得异常，又是夜里出门，结果倒霉车都不愿意发动。多亏那天我帮他暖箱子，一勉强发动上了。事后他心想：还得多关注电瓶，不能等它罢工。
说到这个，忽然想到去年冬天我自己车也出了点事。那次我还想，冬天不开空调，空调霉气都能掉到天花板上。其实空调除湿用得挺频繁的，特别是早上出门时，车内外温差大，起雾很正常。用空调除湿，雾气就没了，比打开窗户吹短时间强得多。
而且我常常调侃自己：冬天开车，胎压比平常还更会跑。低温时胎压下降得快，特别是在北方。每次去加油站，我都顺便用车载胎压计打个气。标注上说，胎压不能低于2.3 bar，否则高速时会感觉车身漂浮。但估算一下，冬天胎压每月可能下降0.1-0.2 bar都很正常。这小数不能忽视，否则轮胎磨损不均，油耗还可能变高。
对了，有件事我特意查了好多次。冬天用的防冻玻璃水，建议用-20℃级别的，尤其是北方地区。之前用过普通玻璃水，结果在零下十几度时，喷嘴都冻住了。那天我和朋友的车，玻璃水喷不出来，他还抱怨：这天真土豪，买了个便宜货。我建议他用防冻玻璃水，看他脸色才点点头。
说到冻着的问题，前端雨刮片也很容易被冻住。当时我刚才翻了下笔记，发现很多车主惯用热水冲它，实际上不科学。千万别扯，热水可能会损伤橡胶。正确做法是：先开启暖风或前挡加热，再等待几分钟，雪和冰慢慢融化。或者用刮水片轻轻晃动，不要用蛮力，那样刮片很可能就碎了。
起雾也是个大麻烦。有次我看新闻，有司机反映：起雾用开窗模式，特别费油也不环保。现代车多配有空调除湿功能，开启它，加上前挡除雾模式，5秒内雾气就散了。记得不要一开始就把暖风最大，除湿效果比加大温度管用得多。你试过在雾天开空调除湿，结果车内干爽了，心情都好了点。
所有的这些，都离不开提前预知。我倒觉得，冬天开车，不就是一种准备？不像夏天，只是空调开开就行。冬天要留心：发动机不要长时间空转，油耗会飙升，热车5分钟基本够，并不能像电视剧里那么热得不要不要的。油耗大概在每百公里8-9升，正常车会在这个范围内，但如果你一直在原地热，实际上浪费1-2升还能更快损耗机件。
你会不会也觉得，冬天的驾驶其实是一场细节的比拼？每个小环节都关系到最后能不能平安到家。你呢，有没有遇到过特别坎坷的冬季行车经历？或者，觉得自己还有哪些窍门没提到？反正我每次准备出门前，都会跟车辆讲讲好话，希望它别在关键时刻罢工。
这季节，最怕动物精神，把麻烦变灾难的感觉太真实。你们有没有试过调整一下自己的心情曲线？自从学会多点耐心后，开车也轻松许多。
还有个细节：我知道你关注车辆保值，但我一直觉得，切记不要盲目追求节能。低温时百公里油耗会稍微多点，这是正常的。大概在8-9升，但实际观察发现，油耗除了温度，还跟驾驶惯、车况有关系。尤其是冬季用暖风，热量消耗也不低。估算的话，温度每下降，油耗会涨个0.2升左右，差不多是天气越冷，油箱越空的节奏。
真心想问一句——你觉得职业这个标签，是不是让你对车多了份科学？还是说，冬天这事，也让你觉得，还是得多（摸索一下）才安全？我个人一直想试试一种冬季自我检查清单，不知你会不会也感兴趣。
好啦，本篇就先到这里。天气还会更冷，你的车和你，准备好了吗？
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