工信部新车申报目录的曝光，总是能提前揭开未来车市的序幕。2026年2月6日，新款极氪007及其高性能版本007GT的申报图正式出现在公众视野中。
新车最引人注目的并非外观的细微调整，而是其内在的全面革新：全面升级的900V高压平台和全新的NVIDIA DRIVE Thor-U智能驾驶芯片。这两项核心技术的升级，标志着极氪在电动性能与智能化领域迈出了关键一步。
01 申报图细节
从申报图来看，新款极氪007的外观变化相对克制，主要集中于细节优化。前包围两侧增加了通风开口设计，不仅提升了整车的运动气质，也优化了空气动力学表现。
同时，新款极氪007还提供了碳纤维外观套件作为选装项目，涵盖前饰板、前唇、侧裙及后扰流板等部件。
车身尺寸方面，新款极氪007的长宽高分别为4858毫米（选装套件版本为4880毫米）、1900毫米、1450毫米，轴距为2925毫米。与现款车型相比，车长略有缩短，轴距也减少了3毫米。
新款极氪007GT的整体造型则基本延续了现有设计，车身尺寸为长4858毫米（部分版本为4880毫米）、宽1900毫米、高1460毫米（部分版本为1445毫米），轴距同样为2925毫米。两款车型均提供19英寸与20英寸两种规格轮圈可选。
02 平台升级
900V高压平台的应用是新款极氪007系列最重要的技术升级之一。这一平台不仅能够支持更高的充电功率，还能显著提升整车的能效表现。
高电压平台带来的直接优势是更快的充电速度。虽然具体充电时间数据尚未公布，但参考极氪现有800V平台车型“充电15分钟续航最高可增500公里”的表现，新款车型的充电效率值得期待。
高电压平台还有助于降低能量传输过程中的损耗，提升整车续航表现。配合更高效的电池和电控系统，新款极氪007系列的续航能力有望在现款车型650公里至825公里（CLTC）的基础上实现进一步提升。
03 性能跃升
基于900V高压平台，新款极氪007系列的动力系统迎来了全面升级。单电机版本的最大功率达到了370千瓦（约503马力），相比现款310千瓦的单电机版本有明显提升。
双电机版本则采用了前后轴异步布局，前电机最大功率215千瓦，后电机最大功率370千瓦。系统综合功率达到585千瓦（约796马力），与新款极氪001等品牌旗舰车型的性能水平看齐。
更强的动力输出意味着更惊人的加速表现。虽然官方尚未公布具体加速时间，但考虑到现款极氪007四驱版的零百加速已经达到2.84秒，新款车型的加速性能有望进一步提升，很可能进入3秒俱乐部。
04 智能进化
智能化方面，新款极氪007系列将搭载新一代NVIDIA DRIVE Thor-U智能驾驶计算芯片。这款芯片的算力较现款车型使用的双Orin-X芯片提升了约30%，能够支持更高阶的智能驾驶功能。
预计新车将支持更完善的城市NOA（领航辅助驾驶）和代客泊车功能，在复杂城市道路环境下的自动驾驶能力将得到显著增强。
虽然新款极氪007GT的内饰尚未公布，但可以参考现款007GT的“科技猎装轿跑”定位和“一半是科技，一半是人文”的设计哲学。新款车型很可能继承并升级现款车型的智能化座舱设计，如三区仪表布局、AR-HUD增强现实显示以及AI智能调音系统等。
05 竞品与市场
目前，极氪007系列的市场定位十分清晰。作为一款中型纯电轿车，它的主要竞争对手包括蔚来ET5、小鹏P7i等同级别车型。
新款极氪007与007GT将在2026年第二季度正式上市。届时，它们将继续在20万-30万元的纯电轿车市场中参与竞争。
考虑到现款极氪007的官方起售价为20.99万元（限时权益价可低至19.99万元），新款车型的价格区间预计不会有太大变动，依然会保持“20万级价格，50万级体验”的市场策略。
新款极氪007系列核心升级概览
06 设计理念延续
虽然新款极氪007系列的外观变化不大，但一些标志性设计元素得以保留和优化。如前脸的90英寸一体式智慧灯幕，支持自定义灯语，在夜幕下具有很高的辨识度。
车身侧面依然采用溜背线条，融合无框车门与隐藏式门把手，风阻系数低至0.23Cd。这种设计既保证了美学效果，也优化了空气动力学性能。
内饰方面，新款车型预计将延续极氪的“奢享智慧座舱”理念，配备可旋转的中控屏和AR-HUD系统。物理按键的回归和豪华材质的运用也将继续提升车内的质感和实用性。
全部评论 （0）