当所有车企都在为减排量、增电机而忙碌时，玛莎拉蒂默默拆掉了Grecale的四缸发动机舱。 2025年12月，官方宣布2026款Grecale全系标配3.0升“海神”V6双涡轮增压发动机，彻底告别四缸时代。
原本拉低门槛的2.0T四缸机被移出配置表，入门版Modena直接搭载低功率版V6发动机，输出330马力。 高性能Trofeo版本则保留530马力的狂暴输出。
这一变动让Grecale成为豪华中型SUV市场中的异类。 竞争对手保时捷Macan主力销售车型仍搭载265马力的2.0T四缸发动机。
北美市场定价策略显现出品牌野心，Modena版本起售价为84,500美元。 相比老款四缸车型的79,895美元起售价，门槛明显提高。
玛莎拉蒂同步更新了纯电版Grecale Folgore的配置。 通过新增全时四驱断开功能，车辆在巡航时可自动断开前轴动力连接。
这项技术使电动版续航里程提升48公里，达到443公里（WLTP标准下为580公里）。 电池预加热功能可在导航至充电站时自动优化充电温度，实现29分钟完成20%-80%电量快充。
2025年11月起，Grecale Folgore在中国市场出现大幅价格调整。 经销商将售价从官方指导价89.88万元降至35.88万元，降幅达54万元。
价格调整后市场反响明显，有新开业门店单月销量达到30多台。 首批现车很快售出一半，客户覆盖本地及外地市场。
内饰方面延续了品牌的奢华定位，大量使用Nappa真皮和碳纤维材质。 缝线采用手工双针工艺，数字部分由三块屏幕构成交互主体。
12.3英寸中控屏与8.8英寸功能控制屏共同承担科技交互任务。 车辆标配采埃孚8速手自一体变速箱和全时四驱系统，配备限滑差速器。
车身尺寸保持4846毫米车长与2901毫米轴距，后排腿部空间达880毫米。 后备厢常规容积450升，放倒座椅可扩展至1530升。
电动版Folgore配备105千瓦时电池组，双电机综合最大功率410千瓦。 峰值扭矩820牛·米，零百加速时间为4.1秒。
品牌销量数据显示，2025年前三季度玛莎拉蒂全球出货量下降14%。 同期中国进口销量同比下滑5%，1-9月累计销量1023辆。
行业观察人士指出，动力系统调整或有助于提升Grecale在豪华SUV市场中的竞争力。 在欧盟对2035燃油车禁令出现松动的背景下，这一决策显得格外大胆。
车辆提供超过11种标准车身颜色，并通过Fuoriserie定制项目提供额外32种选择。 特别版车型推出专属变色车漆Azzurro Aureo，在不同光线角度下呈现从蓝到绿的渐变效果。
2026款车型标配L2.9级辅助驾驶系统，包含自动变道和自适应巡航功能。 导航系统屏幕上新增剩余续航里程动态显示功能，提升了用户使用便利性。
有消费者反馈，玛莎拉蒂在智能化配置上显著落后竞品。 车机系统缺乏OTA在线升级功能，智能辅助驾驶仅支持基础定速巡航。
当三叉戟标志与V6声浪成为标配，而价格标签却呈现两极分化，豪华性能车的价值评判标准是否正在经历一场沉默的重构？
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