2025，还差几天就要结束了，聊聊M03，这辆对于小鹏具有转折意义的小车。
这车上市前，我记得很清楚，风评很一致，就一个字“丑”，丑的很离谱的那种丑。
上市当天，质疑声少了一半。倒不是说它临时把自己改漂亮了，而是价格到位了。没有人能抵挡12.98万、620km纯电续航、以及接近满配的诱惑。（说实话，没见到实物以前我还是觉得它很丑，尤其是尾巴）
自去年8月底上市，它的月销量从来没有少于1万辆，基本都在15000左右。
特别是今年，10-15万的车子明显更多了，有10.98万的秦L EV和海豹06 EV，8.98万的零跑B01，9.98万的埃安RT，13.29万的深蓝L06，11.28万的极狐阿尔法S5，10.99万的启源A06，11.99万的日产N7......还有很多，就不一一列举了。
可这么多车子中，算得上大卖就只有小鹏M03和零跑B01。
即便是现在，它给到的配置依然不差。25款M03从2款车型增至4款车型，核心就是在老车的基础上多了一套“智驾”。
小鹏的这套智驾有点说法的。别看M03的智驾版只卖12.98万，但它给到的感知硬件和售价20万的P7+、30万的X9（老款）完全相同，都是508算力，都有3颗毫米波雷达，都能实现全场景的智能辅助驾驶，而且免费。
小鹏的智驾，绝对算得上一梯队，下放至10万级的小车上完全就是降维打击。缺点也很明显，这样操作难以给到那些花20万、30万以上的消费者足够高的情绪价值。我花了那么多钱，凭啥要和你个花10来万的享受同样的“高科技”？技术平权？对不起，说说罢了，你还当真了。
对于那些不需要智驾的客户，基础版给到你足够流畅的车机，这里的流畅已经可以吊打同级所有车子，OTA更新的速度也很快。虽然没了智驾，但它有L2、有前后雷达+360，有前排座椅的通风加热和按摩，有18扬声器的音响，等等吧，几乎还是满配。
即便是现在，我依然觉得它的尾部设计不好看，但瑕不掩瑜。实车侧面以及前脸都很年轻，很简约，没有这个价位段那种网约车特质，有属于自己的辨识度。这点真的很重要。
我有个朋友一直想买台电车代步，预算不要超15万，看了好多款，最后就买了M03。他就属于嘴上一直说它丑，然后到店就下单了的那种人。问他为什么，他也说不出个所以然，就觉得小鹏不错，实车还行。
讲真的，如今这个市场，在10-15万价位，如果你拿出的是一套扭力梁悬挂，不论是合资，还是国产，通常都会死得很惨。上面提到的竞品，最差也得给个四连杆，比亚迪是双球节麦弗逊+五连杆，可能还有云辇-C。启源A06甚至给到全铝双叉臂。
只有一种可能，小鹏这辆车的长板足够长，车机、配置、智驾、续航、三电，全都是一流水准。而且它的短板并不短。
扭力梁的车子卖不出去的最大原因就是口碑臭了，大家在选车的时候自动把它屏蔽了。M03因为它的长板足够长，能吸引客户去试驾，结果就发现，哎，这车开起来好像也不错哎，甚至说比某些调校烂的车子还要更好开。
这就有点类似一个人说我只喝可口可乐，百事不好喝。结果某天你给他一杯百事，他根本喝不出来，甚至还觉得今天的可乐比往常更好喝。
M03的悬挂调得很有韧性，过坑不散，过弯的支撑也够。作为一辆10来万主打城市通勤的车子，它的底盘表现完全对得起售价。
当然，你要是特别激烈的开，或是过一些连续大颠簸路面，它能让你感受到和独悬的差异。
说一千道一万，M03能在众车混战中立足，不只是因为它没有明显的短板，更因为它的长板足够长，甚至拿出来都是第一名的那种。
M03是10-15万价位足够均衡的水桶车，设计顺眼、车机好用、配置够多、空间够用、开起来顺手，价格又不贵。再加上小鹏在智驾领域的口碑，哪怕基础版只给到L2，也让人感觉比竞品要更稳。
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