最近老有朋友问我：“有没有20万左右的豪华中大型轿车推荐？”我一听，这不巧了嘛，正好碰到一台让我有点上头的车——2022款雷克萨斯ES 200 卓越版，2023年3月上牌，才跑了2万公里，报价19.98万。你没听错，不到20万，就能把一台挂着雷克萨斯标的中大型轿车开回家，还是准新车，0过户，车况清白。这价格，是不是有点“天塌了”的感觉？要知道，它当年新车落地得奔着33万去了。现在这行情，别说消费者心动，我都怀疑老车主气得想蹦起来。
但话说回来，便宜没好货？还是真香定律又要应验？今天我就带大家好好盘一盘这台“跌冒烟了”的雷克萨斯ES，它到底值不值得你掏钱？
先说外观，雷克萨斯ES这脸，这么多年一直挺有辨识度的。纺锤形格栅配上犀利的大灯，晚上一亮，妥妥的“灯厂”水准，走在街上回头率不低。黑色车身一擦，低调中带点贵气，属于那种走路摇头晃脑的类型。你把它停在商场门口，别人一眼就知道这车不便宜——哪怕它现在真不贵了。风阻系数0.27，这数据在同级里也算顶呱呱，不仅省油，高速还稳。
坐进车里，雷克萨斯的内饰做工真是没得说。虽然是2.0L的入门款，但用料一点不含糊，软质材料、缝线工艺都在线，没有那种“买低配就抠门”的感觉。深色内饰耐脏又显档次，搭配那个独特的中控布局，虽然中控屏尺寸不大，操作逻辑也偏传统，但胜在稳定、不卡顿。双区自动空调、座椅加热这些舒适性配置都有，前排照顾好了，后排乘客也不会抱怨。空间嘛，轴距2870mm，后排跷个二郎腿没问题，座椅宽大柔软，跑长途完全能当“床车”用。
说到动力，这台ES 200用的是2.0L自然吸气发动机，最大功率127kW，匹配CVT变速箱。百公里加速确实不快，官方数据12秒开外，红绿灯起步你得提前半秒踩油门，不然容易被后车嘀嘀嘀。但你要说它“油老虎”？完全不是。WLTC工况下百公里油耗才6.2L，这燃油经济性比很多紧凑型轿车还省，日常通勤、长途自驾都没压力。关键是——平顺！CVT的调校非常成熟，动力输出像丝绸一样顺滑，不会有顿挫感，特别适合城市走走停停的路况。你要追求驾驶激情？那它确实不够“驾驶玩具”。但你要的是安安稳稳、舒舒服服地开，那它绝对支棱起来。
智能化这块，2022款的ES 200卓越版其实挺厚道。全速自适应巡航、车道居中保持、主动刹车、前方碰撞预警这些L2级辅助驾驶功能全都有。高速上开长途，打开自适应巡航+车道居中，方向盘自己打，车子自己跟车，能大大缓解疲劳，这才是真正的“懒人福音”。还有手机App远程控制，夏天提前开空调，冬天提前热车，这体验直接拉满。语音识别还能分区域唤醒，前排说话不会误唤醒后排，细节考虑得很周到。
安全方面，雷克萨斯从不含糊。这车标配了10个安全气囊，同级别里数一数二，被动安全直接优于94%的对手。再加上全系标配的雷克萨斯Safety System+主动安全系统，包括预碰撞系统、自适应巡航、车道偏离预警等等，安全性这块，你基本可以闭眼入。
那这车有没有缺点？当然有。动力嘛，只能说“够用”，想超车得提前规划，地板油一脚下去，发动机声音是上来了，但速度提升真不咋地。另外，这台车左后翼子板和左车顶边梁有过喷漆修复，但检测确认非事故、非火烧、非泡水，属于轻微钣金修复，不影响结构安全，也不影响日常使用，算是小瑕疵。至于车机系统，说实话，还是有点老派，屏幕小、UI设计一般，跟新势力那些“车界网红”比，差了点意思。但稳定性强，不卡不死机，也算一种“老咕噜棒子”的倔强吧。
我们再横向比比看。同价位你能买到什么？比如凯迪拉克CT5，2.0T+10AT，动力猛，百公里加速7秒级，操控也扎实，听着是不是很心动？但油耗高，百公里得9个油往上，养车成本直接翻倍。而且品牌力和保值率，跟雷克萨斯比，还是差一截。再看奔驰C级，20万可能只能买到二手的老款C200，内饰虽然豪华，但车龄长、里程高，车况难保，后期维修费用也不便宜。相比之下，这台雷克萨斯ES，准新车、0过户、车况好、油耗低、保值率高，优势一下就出来了。
所以回到最初的问题：20万拿下一台雷克萨斯ES，香不香？
我觉得，如果你追求的是舒适、省心、体面、低油耗、高保值，那这台ES 200卓越版简直是“真香”警告。它可能不是最快的，也不是最智能的，但它足够可靠，足够优雅，开出去有面子，用起来还省钱。不到20万买一台雷克萨斯中大型轿车，这在过去想都不敢想，现在居然能上桌第一个动筷，你说值不值？
这样的车子，你爱了吗？你会考虑入手这样一台“跌冒烟了”却依旧体面的准新ES吗？还是你会选择动力更强但油耗更高的美系车，或者品牌更“装逼”但车况难料的德系豪华？你会怎么选？
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