讲真，智己LS6最近开启全国试驾，这事儿本身不重要。车圈现在每天都有新车，比菜市场的菜都上新快。
重要的是，这台车，以及它背后那套不讲道理的打法，标志着上汽集团彻底不装了，摊牌了，把“体面”二字从字典里撕了，直接开始上强度。
如果说之前的市场竞争，大家还想着怎么把蛋糕做大，或者怎么从别人盘子里多切一块。
那么现在智己这套玩法，就是“我不过了，你们也别想活”。
它最好的诠释就是，最好的防御不是金钟罩铁布衫，而是直接把餐厅给爆了，让所有人都没得吃，大家一起回家喝西北风。
什么叫“自带超充桩的电车”？
听着就一股子修仙小说里“随身洞府”、“移动丹房”的味道。你开到一半没电了，是不是原地一拍大腿，大喊一声“呔！”，一个充电桩就从后备箱里拔地而起，直通电网，开始渡劫？雷电法王杨永信看了都得给你点个赞，直呼专业对口。
这当然是扯淡。
这就是营销词汇的艺术，一种高级的PUA。它本质上就是个增程，但叫法要高级，要有科技感，要有一种玄学感，一种你虽然没完全搞懂，但听着就666的感觉。CLTC纯电450km，综合续航1500公里，800V快充。这些参数，单拎出来，在今天这个内卷到疯魔的市场，不算什么惊天动地的玩意儿。
但“自带超充桩”这个说法，就像给一个压缩毛巾起了个名字叫“四海归墟纳水阵”，逼格瞬间就上去了。它在暗示你，你买的不是一个简单的交通工具，而是一个“解决方案”。一个让你彻底告别续航焦虑的“终极答案”。
至于这个答案是不是真的终极，不重要。重要的是，它让你信了。这就是品牌玄学的第一步，先从命名开始。
然后是那个更离谱的，灵蜥数字底盘和四轮转向。
近5米长的车，转弯半径4.49米。这是什么概念？这意味着这台大车，在狭窄地库里的灵活程度，约等于一只喝多了的猫。
我作为一个开了多年油车的中年人，对这种花里胡哨的功能一开始是嗤之以鼻的。我觉得这玩意儿就是典型的工程师自嗨，为了炫技而炫技。毕竟，谁没事天天在原地画圈玩儿？大部分城市道路，根本用不上这么极限的转向。
但后来我悟了。
这种功能的本质，就不是为了“日常使用”，而是为了让那些内心骚动的“韭皇”们，在某个瞬间，获得一种无与伦比的优越感。
想象一个场景：你在一个拥挤到令人发指的商场地库，所有车都在小心翼翼地挪动，跟便秘一样。这时候，你开着LS6，一个羚羊挂角般的原地掉头，潇洒地拐进了最后一个车位。旁边车里的司机，眼神里流露出的，是三分震惊，三分嫉妒，和四分对自己那台破车深深的怀疑。
就为了这一瞬间的“爽”，就够了。
写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢，但你懂我意思就行。
这种配置，就像游戏里的皮肤，对战斗力没有任何加成，但能让你爽。而让你爽，就是当下消费主义的核心奥义。至于成本？那不重要，反正都是要转嫁的。坏了菜了，上汽这次是把用户心理学玩明白了，一把子整活。
最后，也是最关键的，价格。
19.79万起。
我X，这还让不让别人活了？！
这个价格，配上800V，配上四轮转向，配上高通8295，配上那两块看着就像要把人眼睛闪瞎的大屏。
这不是在卖车，这是在发疯。
这是一种自爆式的攻击。智己用一种近乎悲壮的方式在呐喊：我活得怎么样不重要，重要的是，你们谁都别想好过。
它瞄准的不是某一个对手，而是20到30万价格区间内所有的SUV，无论你是油是电，是新势力还是老传统。本来大家还在文质彬彬地假装进行技术交流，探讨用户体验。智己直接端着个煤气罐冲进了会场，大喊一声：“来，互相伤害啊！”
三体人看了都得直呼内行，这不就是黑暗森林打击嘛。
当然，我们必须承认，这种掀桌子式的竞争，短期内对消费者是好事。你可以用更低的价格，买到更“过剩”的配置。
但长期来看，这是一种竭泽而渔。当所有厂商都开始不计成本地堆料、拼价格，最终的结果就是利润无限趋近于零，研发投入缩减，创新停滞，最后大家一起完蛋。要么成仙，要么成盒。
说实话，我手机里现在还有三个APP的会员忘了退。现代人的数字生活就是这么朴实无华且健忘。
所以智己LS6能大卖吗？
谁知道呢。
这年头，车卖得好不好，越来越像一门玄学。产品力只是进入决赛圈的门票，能不能最终捧杯，得看你的故事讲得够不够动人，你的品牌光环够不够亮，你的粉丝信仰够不够坚定。
就像特斯拉，一堆人骂它内饰毛坯，骂它公关傲慢，但会买的人，就是喜欢特斯拉本身。那种感觉很难形容，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
智己现在做的，就是用一种最粗暴、最不讲理的方式，往自己头上砸光环。用配置的“疯”，去掩盖品牌力的“弱”。
这一招，短期内，可能会很有用。
但从长远看，当所有人都开始发疯的时候，你仅仅是疯，就不够了。你得疯出风格，疯出水平，疯出一种让用户愿意陪你一起疯的信仰。
而这，才是最难的。毕竟，让别人为你花钱容易，让别人为你痴狂，那得渡劫。
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