余承东放话了：有的车，连出厂门都进不了。107342项测试，不是说说而已，是从海水里泡，冰天冻地里烧，耗掉无数小时，才算拼出个成绩单。真正的硬核，绝不是那些只会讲口号、挂数字的。比如说，电池包防火不爆，水泡不漏，针扎不燃。听着像极了科幻，但真有车真在做这事。
我跟朋友聊这个，他一边喝咖啡一边说：能用水泡车，要是能卖出去，那也是技术太牛了吧。我笑了，的确有点荒诞，但没错，市场上都在看这些硬指标。比方说，C-NCAP得了93.8分。别的牌子还在做智驾牛不牛，而这个厂先把车搞得能在生命的边缘活下来——这才是真硬实力。
（这段先按下不表）但你说到车价的问题。有人会说，把安全压得这么死，价格是不是会涨？调研一句：M7贵1.6万，但你考虑到，48小时大定销量1.5万台。就算每台成本多2千，你也不能说不值。真要比安全感和用命守护的感觉，那价格其实合理得多。
你想象一下，一个家庭用车，最怕的不是车开起来多酷炫，而是崩溃那一秒。对吧？我刚才翻了下笔记，车用到极限的那些细节——比如SAE火烧、水淹都不是摆设，而是真正试验，试验完，车还在哪里，继续载人。大部分人可能觉得，这不就是新闻新闻，但我觉得，最打动人的，还是那些极端条件下，车和用户的关系。
说到硬核，行业里现在都在比谁的电池更硬。你想想，电池比拼到这份上，是因为人们对续航、热稳定、耐用，最高关注点。这场竞争不是参数的堆积，而是在拼命把极限拉远。没有谁会再光说智驾多牛，毕竟，面对火海、水淹，那些功能算个屁啊。相信我，行业里都知道车能活下来，才能是车的强项。
不仅如此，像我朋友，销售那边说：最近拆车直播火了。他们会跑微信、抖音，直接带你拆一辆车。从外到内，从电池到总成，什么腐蚀、耐盐雾、耐水淹，全部都在展示。也没啥新意，但硬气实在。那天我翻相册，竟发现一张照片，拆车工人把车门撬开，里面的密封胶堆积如山。这个细节，谁注意到？它代表了一个态度：把车做得像坦克一样硬。
说到这个，还得说一下召回。你知道，有些质量问题，厂里一句免费修复就过了事。而这些硬核测试的结果，是能减少召回频率的——毕竟，车要是能抗住极端条件，出事的概率也就低了。安全的本质，不就是极端条件下的坚持。
（这个思路突然转弯。）你会想，既然如此，为什么大多数用户还只是买个牌子？其实吧，大部分人根本没办法真体验到这些极端。车型差不多，续航装配也差不了太多，但真正异常的那点安全感，可能就是让人多花点心思去把握。你信不信，安全感往往比一百个配置还要重要。
我打个比方：就是你在暗夜里开车，手机没信号。这时候，一辆车能在险境中自己硬起来，你才敢花钱买。反正我个人觉得，这几年行业的变化，就是把安全和将死未死的极限挑战，列为必比项。换句话说，要赢，就敢用命试、试、再试。
说着说着，突然想到，行业里最热的，也许不是那些数字，而是对生命尽可能长久、稳定的追求。像那句300万公里高原跑完了——那不是吹牛，是血泪史堆出来的。我还在想，这是不是也带着点我跑我线，以命相搏的意味。
（这个比喻有点夸张，但确实贴近点实际）所以说，我们这个行业，也挺逗的。大部分用户，根本没办法亲眼看到极端测试的全部过程，但内心的那份胆识，却被灯火辉煌的车展掩盖了。买车，某种意义上，就是相信这份硬气。
你有没有想过，汽车安全到哪天会变成神话——比如说，车都能在水里游、火里跑，或者飞起来？这又让我有点笑：难不成，有朝一日，极端测试变成了日常，那行业的标杆会不会又被拉得更高？总觉得，还是得用命试，才能知道能不能走得远。
不知道你记得没有一句话：敢把车放在火里焚烧，才是真成长。对我来说，这话挺扎心，也挺对的。这也是行业的变相承诺。你敢用命试，我就敢把钱掏出来，买一辆敢硬抗极限考验的车。
（留下一点悬念）问题来了，下一个极限会是什么？你期待吗？还是说，大家都在期待看着不怕那一天，只谁也不敢说一定能做到。
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