你发现没有，最近马路上那些特别大的SUV好像越来越多了？而且好多车的名字里都带个“9”字。这些车看起来特别气派，车身长得像火车车厢一样，但价格却比想象中便宜不少。比如有的车型起步价还不到18万，就能买到能坐下三排人的大块头。这对很多想带着全家出门的人来说，真是个好消息。今天我们就来仔细看看这几款热门的大车，它们到底有什么不一样，是不是真的适合开回家。
先来看价格最亲民的一款。它的起步价只要十七万多，这个数字听起来是不是有点意外？以前花这些钱可能只能买到一辆普通的合资品牌五座车，但现在却能买到车长超过五米二的大家伙。这款车用的是一台1.5升的涡轮增压发动机加上电机的混合动力系统，开起来后劲挺足。它的底盘设计也挺下本钱，用了前面双叉臂、后面五连杆的悬挂，这在同价位的车里可不常见，能让车子开起来更稳当。不过它也有一些地方你得留意。低配车型的电池续航比较短，只有一百公里出头。一些好用的驾驶辅助功能也不是全系都有。而且除了最贵的版本，其他都是前轮驱动。所以它的低价，其实是在一些配置上做了权衡。如果要选，中间的一个版本可能最划算，价格二十一万元左右，续航和后排的娱乐功能都配得比较齐全。
另一款带“9”的车型价格就高一些，入门版接近二十四万。它最近刚升级了配置，比如给低配也加上了后排屏幕。这款车在各个车型之间的配置分布挺均匀的，从低配到高配，驾驶辅助系统的能力是逐步增强的。高配版本的纯电续航能超过三百公里，这点很吸引人。不少实用的舒适功能，从次低配开始就有了。当然，它的价格确实不便宜，入门版是单电机驱动，这个价钱在同类型车里偏高。也有一些车主反馈说实际开起来的续航没有标称的那么长，后排空间对于高个子可能有点挤，过颠簸路时悬挂感觉有点硬。在这些车型里，价格接近二十八万的一款长续航版值得考虑，该有的高级功能基本都配齐了。
还有一款刚上市不久的新车，价格区间在二十三万到二十六万。它的特点是把很多好东西都当成了标配。全系都是双电机四驱，动力更强。最高阶的驾驶辅助系统和那个很出名的鸿蒙智能座舱也是全线都有。电池用的是知名品牌，纯电续航有二百五十多公里。这样一看，它的起步价显得很有竞争力。不过，它的外观设计看起来和品牌下另一款畅销车很像，少了一点属于自己的独特味道。另外，它的混动系统用的是单档变速结构，在电池电量不足时，表现可能没有那么完美。对大多数人来说，选择它的低配版本就已经非常够用了，你可以根据家里人数选五座或六座，只是六座版会比五座版稍贵一点。
这么看下来，虽然名字里都带“9”，都很大，但它们的路数还真不一样。有的主打低门槛，让你用更少的钱就能开上大车；有的则把各种高级配置直接给你装满，显得很实在；还有的配置很均衡，但价格也相对坚挺。如果你正打算换一辆能装下全家的车，是会更看重实惠的价格，还是更丰富的配置呢？面对这些各有千秋的大块头，你的心里有答案了吗？
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