各位老铁好，我是8点。
今年的全球汽车圈，又迎来了一次真正意义上的“大洗牌”。随着各大车企财报尘埃落定，那份备受关注的2025年全球汽车销量总榜单，也终于揭晓。拿到数据的那一刻，我心里五味杂陈——因为，这一次的榜单，意味着一个时代的分界线被彻底划开：中国品牌，真正站到了世界舞台的中央。
没错，2025年的全球汽车销量TOP10中，中国车企有两家强势入围。比亚迪与吉利，这两张写满“中国制造”底气的王牌，一同闯入前十的豪华阵营。那一刻，我甚至有些小激动，毕竟等了太久——几十年来的追赶，终于迎来厚积薄发的回响。
先说榜首，丰田依然稳坐冠军宝座。其实这并不意外，这位“老江湖”靠着混动技术和庞大的全球体系，在风起云涌的新能源浪潮中依旧稳住阵脚。但与往年不同，它的领先优势正被一点点吞噬。新能源新势力的崛起，尤其是东方力量的涌入，让丰田的“稳”，显得不再那么安逸。
第二名依旧是大众。作为欧洲汽车工业的顶梁柱，大众靠着ID.系列的迅速扩张以及奥迪、保时捷的豪华护城河，依旧是行业的“硬骨头”。不过，它在中国市场的光环正在褪去——这片曾经的“主场”，如今被国产新能源车猛烈攻城。靠燃油积累的威名，撑得了当下，却未必扛得住未来。
紧接着的重头戏来了。
比亚迪——全球第5。看到这个数据时，我几乎拍桌叫好。这不是靠价格博弈的胜利，而是科技自信的胜利。从刀片电池到DM-i超级混动，再到e平台3.0，比亚迪把一套自主可控的技术体系，推上了世界舞台。如今的欧洲、东南亚、南美，比亚迪的街头能见度早已不低于那些老牌巨头。很多业内人说，比亚迪改变了新能源汽车的游戏规则；我更认为，它改变的是全球对“中国车”的认知——从模仿者到定义者，这才是真正意义上的破壁。
吉利——全球第7。很多人说，吉利是最会“组局”的车企，我深以为然。无论是沃尔沃的安全哲学、极氪的高端纯电、银河的性价比，还是宝腾在东南亚的深耕，吉利像一个成熟的国际化操盘手，用多品牌战略织出了一张覆盖全球的网络。它不是单兵突进，而是体系作战。从燃油车的最后红利，到新能源的未来赛道，吉利都不缺席。这样玩，难怪它能和比亚迪并肩而立，组成中国汽车的“双星加冕”。
当然，有人欢喜，就有人焦虑。
本田和铃木依旧保住了前十，但势头明显削弱。本田尤其尴尬，在电动化路线上反复摇摆，让它在中国市场遭遇重挫。通用靠着皮卡和SUV撑住了第6名的成绩，可在纯电战场的迟缓转型，让投资者都替它捏汗。Stellantis集团仍守在第3的位置，但内部整合的阵痛还没完全度过，未来能否稳住还得看其应变。
这一轮榜单，真正意义上宣告了：旧王未死，新王已立。
中国汽车已经不只是“Made in China”，而是“Created in China”。这四个字，听起来有点燃，但确确实实发生了。
当然，我也不想让大家盲目乐观。
未来的竞争更险峻——技术更新速度惊人，贸易保护的大棒说打就打，外部环境随时可能变脸。可我相信，一旦有了定义权，就再也回不到被动的时代。
所以我想问问大家：
在你心中，谁更像那张代表中国形象的全球名片？是狂热创新的比亚迪，还是稳健布局的吉利？又或者你更期待第三支箭——奇瑞、长安——在明年重新加入战场？
留言区见，咱们好好聊聊中国车的未来。
关注我，下期我们接着聊——那些在2025年翻车的车企，究竟败在了哪一环。
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