比亚迪DM-i这款车，真的是挺耐用的，毛病也少，比那些差不多的汽油车都强，不管是自己家用还是拿去跑营运，都特别靠谱，开着心里踏实。
就拿故障率来说吧，根据2024年的一个数据，DM-i的车，开了两到四年，出毛病的情况只有一般燃油车的一半还不到，这可真是太厉害了，说明它的底子好，不容易坏，能给车主省不少心，这种表现让人非常满意，也难怪大家都说它的故障率低，确实是很不错的。
接着说说它那个刀片电池，这可是DM-i的核心技术之一，听起来可能有点专业，但其实就是超级耐用，能充放电两千到三千次，算下来跑个二十万公里都不在话下，而且用了三年或者开了十万公里，电池也只衰减了百分之十到十五，比国家规定的标准好太多了，你就知道这电池有多抗造了吧，根本不用担心续航会突然掉一大截，让你在路上尴尬，长寿的表现，让它成为一个性价比拉满的选择。
再来瞧瞧它的骁云发动机，这发动机在出厂前可是经过了二十万公里的严格测试，证明了它的耐用性，更关键的是，你在市区里开车，百分之九十以上的时间都是电机在出力，发动机很少启动，这样一来，发动机的磨损自然就小得多了，寿命也就跟着长了，不会像纯燃油车那样，发动机老是辛辛苦苦地干活，容易疲劳，这种巧妙的工作方式，让发动机能够保持良好的状态，进一步提升了整车的可靠性。
还有那个EHS电混系统，这个设计很巧妙，它没有传统燃油车那种复杂的变速箱，里面的机械零件特别少，结构越简单，出故障的概率就越低，这也是为什么DM-i的整体稳定性那么好，让人省心，因为它减少了许多可能出问题的环节，所以用起来就更加安心，不用担心会突然抛锚。
从真实车主的反馈来看，不少家用DM-i的车主，开了五万到十万公里，车子都没有出过什么大毛病，电池、电机、电控这三大核心部件都还保持在九成以上的健康状态，说明它不仅耐用，而且核心技术也经得起时间的考验，让人用得放心，这种口碑可不是随便说说的，是实实在在的用车体验。
更厉害的是，像深圳这种地方的出租车，每天都要跑两百多公里，五年下来可能就跑了五十万公里，这样的高强度使用下，也没听说过有大修的情况，而且统计下来，发动机一年都启动不了一百次，发动机用得少，磨损自然就少，这车真就是为长期高强度使用量身定制的，所以无论是家用还是营运，它都能轻松应对，非常靠谱，配置也高，非常划算。
而且，厂家还给了一个超给力的质保政策，如果你是这车的第一任车主，而且不是用来跑营运的，那它的电池、电机、电控这三套系统是终身保修的，这简直就是给车主吃了颗定心丸，完全不用担心后期维护成本，即使整个车子，也有六年或者十五万公里的保修期，哪个先到就按哪个算，这么好的保障，让人开着更安心，不用为日后的维修烦恼。
为了让车子更耐用，平时用车的时候也有几个小技巧，比如充电时，尽量别把电池完全充满或者完全用光，保持在百分之二十到百分之八十的电量之间，这样对电池最好，能延长电池寿命，还有就是，机油、减速器油、冷却液这些保养项目，都要按时去检查和更换，这样车子才能保持最佳状态，再有就是，尽量避免长时间电量很低地跑，因为那样发动机就会频繁启动，对它也不太好，如果你在北方冬天用车，可能会觉得电池没那么给力，续航稍微短一点，这也是正常现象，不用太担心，只要按照这些小窍门来，你的DM-i就能开得更久，更省心。
比亚迪DM-i这套混动系统，就是既结实又靠谱，平时自己家里用，开个十年、二十万公里，那是一点问题都没有，轻轻松松，即使是那种每天高强度跑运营的出租车，它也能扛得住，完全经得起长时间的考验，所以不管怎么说，选它准没错，真的是一款让人省心又划算的好车。
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