保养低里程车，要先从机油着手。别以为车不开，机油就安然无事，它会慢慢氧化，尤其长时间停放时，还会混入水分和杂质，让润滑效果打折扣。我就有过一次教训——春节回老家，把车在地下车库停了两个月，回来启动时发动机声有点“沙”，后来检查发现机油已经发酸。
对于开得少的车，全合成机油是靠谱选择，一年换一次就够，不用盯着公里数。矿物油适合半年一换，半合成大约八个月，全合成能撑到一年，因为抗氧化性能强。但开得少并不意味着磨损小，短途多、冷启动频繁反而让发动机磨损更大，所以要按时间来换油。
滤芯一般和机油一起换，因为脏东西都卡在里面，不换容易污染新油。不过，如果路况不错、里程超低，比如一年只跑一两千公里，滤芯不脏的话偶尔省一次也没问题。但油品一定要选对，比如SN级以上的，可以让发动机保持干净，减少积碳。聪明换油才能让启动顺畅、噪音小，长久看还能少花维修钱。我见过有人因为忽视换油时间，机油酸化导致密封件腐蚀，修车就花了几千块。而我固定每年春天换油，结合厂家手册，心里踏实。
空气滤芯不用太在意时间，更看公里数和环境。一万公里换是标准，环境差就提前到七八千公里或直接检查，灰尘多就换，保持进气干净，油耗自然稳定。
电瓶是低里程车的“痛点”。车不开时，电瓶会慢慢自放电，车内一些小电流也会消耗电量。停久了，充电机会少，就容易亏电。这种情况下电瓶寿命一般两三年，比天天开车短一两年。亏电不等于电瓶彻底坏，可以先充电、用检测仪测电压确认。三年左右的电瓶如果亏电，很多时候还是换掉好，免得半路抛锚。每周开二三十分钟能让发电机补电，防止硫化。冬天要更注意，低温会加快亏电速度，每月跑一次三十公里以上的长途，让电瓶充分循环。我认识的一位朋友，车停两个月后启动不了，只能叫拖车，白花了几百块。其实每隔十天启动几分钟就能避免这种麻烦。
其他油液如刹车油、防冻液、变速箱油周期长，通常是四年一换。开得少影响不大，但时间到了就该检查。刹车油两年测一次含水量，超标会影响制动；防冻液看颜色，如果变质就换；变速箱油即便里程低也会因水分积聚而氧化，建议四年查一次。
轮胎是橡胶制品，不开车也会慢慢老化、变硬甚至开裂，接地部位还会变形。寿命一般五到七年，不论里程多少，六年左右要检查裂纹，有就换。高速爆胎的危险很大，别省轮胎钱。平时每月查胎压，保持标准值，偶尔挪车位置让受力均匀，环境差的话充氮气能延缓老化。胎纹浅了会影响抓地力，雨天更易打滑。
低里程车保养的关键是防患于未然，时间比里程更重要。全合成机油一年一换，电瓶定期充电，轮胎每月检查，其他油液按需换。车就像老朋友，开得少也得照顾它，这样才可靠，用着安心。保养不是浪费钱，而是投资，少出故障，多省心。
积碳清洗对低里程车来说不必太频繁，发动机运行少，积碳慢。但如果短途多，可以偶尔加燃油清洁剂。保养方案抓时间性部件，避免过度。4S店可能推荐一堆项目，但自己懂了就能挑必要的做。低里程车并非“免保养”，停得越久，机油氧化、电瓶亏电、轮胎变形等问题就越常见。
城市湿度大时油液渗漏风险高，空气滤芯灰尘多提前换，效率才会稳定。我习惯每年固定选一天做全套检查，这样不管过年还是出远门，都能安心上路。
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