一辆叫好又叫座的家用SUV，是不是就该长啥样？这事儿，还真得细细琢磨。五菱，这个老百姓心头常挂的品牌，每次上新都闹得不小动静——就连隔壁搬家的阿姨都能说出“人民需要啥，五菱就造啥”。坊间传说，谁要按实用主义挂帅去选车，绕不开五菱。可这回，2025款的星光S，是“老实本分造车”还是玩起了什么新花样？今天咱也来个探店实录，拆一拆这辆新晋“网红SUV”的真面目，到底是名副其实，还是“滤镜开太大”。
走进店里的那一刻，锋芒毕露的星光S，展示台上妥妥站C位，旁边围着的顾客不比路边网红打卡点少。销售小哥头也不抬，滔滔不绝：“这两天是真的人满为患，都冲着星光S新款来的！”这气场，别说是看热闹的，路过的都忍不住想多摸两下。但，问题也就来了——外观那么抢眼，新瓶到底装啥药？
刷脸，星光S一向不输谁。2025新款还是五菱家族那套“识别度拉满”的脸，不过做了点整容小升级。闪亮的车漆，听说是巴斯夫2K清漆加八层涂装，日头底下反射出点金属彩光。可真要凑近瞅，老实说，这黑漆里的彩点细腻还真不马虎，边上大爷都夸了一句“这漆比他家冰箱还靓”。分体式大灯，LED日行灯的倒钩弯，咄咄逼人。进气格栅分根据动力夸了两种风格，插混点阵、纯电封闭型，下面再来块梯形护板，搭个18寸“星璇”轮毂，肌肉线条全在。有人吐槽尾部层次感不够，但双色尾灯加大块银护板，这份厚实感其实还挺实用。有意思的亮点是挡风玻璃顶端，那一抹“双目摄像头”——自动辅助驾驶的科幻味呼之欲出。门把手没学啥隐藏式，就老老实实的传统样式，用起来倒省心。反正整个观感，算不上天马行空但非常耐看，18岁到48岁的审美基本都能找着代入感。
钻进车里，变花样的劲儿就更足点。内饰一股子撞色风，上层黑，下层霞光橙，还夹了点古铜饰条——一股中式朋克调调。中控台一摸，软皮质感，手感在线。三幅方向盘，握感正好，但比起前款确实长进了不少。刷存在感最强的，莫过于15.6英寸的巨屏中控，一开机DeepSeek语音助手上线，切换八种方言都没压力（连粤语点歌都行！）。怀挡设计，地下空间一下宽敞，镂空双层收纳，背包、保温杯塞一堆都不嫌挤。后排快充、通风/加热亮点不少。不过说句实话，45处声学包、前排双层玻璃确实有效，但坐后排的时候，外头快递喇叭有时候还是能飘进耳朵——隔音要想追赶豪车还得再努努力。
空间这块，五菱向来就敢自信到把测量尺亮给老百姓看：4750的车长，2800的轴距往台面一戳，直接叫板紧凑型SUV天花板。实际上一米八大个伸腿坐后排，膝盖离前排还空着两拳，头上也不蹭棚顶。最无敌的点儿，其实在那后备箱：525升的常规容积，连下层暗格都安排上了，四个大箱子都绰绰有余。要是你出去露个营，扒倒后排座椅，直接整出1768升神级空间，连山地车、帐篷一起装进“星空大床房”都没难度。后备箱开口不高不低，搬家搬箱都特顺手。更绝的是23处储物槽，连门板上放1.5L水壶都有专门位置，扶手箱还能放俩水果，简易冰箱都给你想到。小朋友后排吃零食玩玩具？小桌板安排上，什么培养未来“小神兽”的副职业都照顾到位。
说白了，座椅也没马虎。加大15%面积、三层复合海绵，还有打孔皮面，夏天不闷冬天不起球。主驾驶6向电动加持、通风加热，一坐进去感觉三伏天也能心静如水。就连副驾都能动四个方向。后排倾斜坐到127度，大腿支撑区加长，工地大哥四五个小时路上也不喊累。这一看，基础配置是真舍得堆。再对比竞品车的后排空间和灵活性，不管是宋Pro DM-i还是哈弗H6新能源，都没法儿拼“空间魔术师”五菱那一手。
重头戏当然还是动力系统。2025款这回玩双路线：插电混动PHEV和纯电EV随便挑。PHEV新上1.5T发动机，143匹马力，账面数字虽然不炸裂，但跟150kW的电机组合，系统功率255kW，扭矩超500N·m，一脚油门能把不少2.0T燃油SUV甩在身后（冲线8.5秒）。什么是“用数字说话”？在吐鲁番45度高温暴晒下，这套灵犀混动照样不卡壳，谁要还质疑国产动力总成的可靠性，这回应该闭嘴了。
实际开这车，城市里90%时间都是电机带着走，起步、堵车、停车入库都安静到不可思议。急加速或者高架冲刺，发动机再接棒跟电机玩协作，一直平顺到底。混动版本综合续航1100km+，纯电续航分60和130km两个版本（NEDC），哪怕你天天上班通勤，都不会为续航焦虑得掉头发。纯电版电池组54.4度电，续航能干到510公里，落地20分钟快充就能回血到80%，咖啡都没喝完就能满血复活。
这油耗，实测PHEV缺电模式4L上下，大概一公里不到三毛钱，怎么看都是主打性价比和居家过日子那一挂。其实它能省油，主要靠那套灵犀混动“算计人”的本事——透过大数据学你开车习惯，该回收能量就收回来，全靠E-CVT高效传输和19项低风阻设计玩节流，这精打细算的劲儿，比自家媳妇过日还细致。
安全和舒适性？也是升级满满。底盘前麦弗逊、后E型多连杆，后悬加12处柔性连接，不管烂路坑洼还是高速压弯都不虚。挂个“中国十佳底盘”名号没吹牛。50度暴晒，底盘和热管理模块都能扛，追求稳定输出和舒适的，真没啥可挑。转向电子助力，指哪打哪，开起来灵活；制动也顺畅，动能回收和机械切换没啥违和感。
音响DTS沉浸系统，车里有9个扬声器，主驾、前排、全车三模切换，等红灯时开个剧场版放歌，听觉体验拉满。NVH静音做得比以前更好，高速巡航风噪控制到67分贝以内，和德系合资那种“后排有人快睡着”的安静感有一拼。
智能化嘛，灵眸辅助驾驶是个大卖点，21个感知硬件，自动跟车、变道、泊车通通都有，堵车和倒车党的福音。灵语AI系统响应只要0.3秒，能陪你用八种方言聊天、拍旅游攻略、查百科知识、玩用车互动，比不少合资SUV的车机系统懂你。
价格再摆一摆，10.28万到13.98万，这档位简直让竞品直冒冷汗。对比合资还有带点科技的新能源对手，五菱这次不只把空间、人性化都做绝，还有智能化、动力、舒适性一条龙升级。一句话，花12万选辆“五菱旗舰”带全家出行，真不是啥奢侈的事儿。
至于这款车到底是不是新一代家用SUV标杆？你说，在空间、配置、动力这些硬碰硬的比拼里，它都不怂；价格还亲民到让入手没有心理负担。说它撑起了五菱“国民家用首选”新标杆，至少就2025这档同级来看，确实站得住。唯一的小槽点，大概是尾部外观层次感稍弱，还有后排隔音差口气——但这些放在性价比洪荒之力面前，也真算不上“决定生死”的败笔。
逆风局翻身的老五菱，实在给会过日子的家庭提供了更聪明的选择。毕竟这年头，省心省钱又体面的车，永远不会过时。各位老铁要真心动了，还是那句老话——有空直接到店，真坐进去试试，切身感受和销售多聊几句，比光看广告靠谱多了。
你觉得十来万，这样一台空间、配置、动力智能都兼顾的SUV，值不值得买单？不妨咱评论区唠唠，讲讲你最关心的问题是哪一条？
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