8月下旬，闹哄哄的成都国际车展。忽听身边一位做汽配的老许嘟囔：“这车咋又冒出来了？”原来是深蓝S05 520纯电，崭新三款，一字排开，官方价是11.99万到13.99万。主打先锋造型那一卦，和现卖的不大两样。仔细瞅前脸，还是老深蓝那种，无格栅、分体大灯、一道LED灯横着缠上引擎盖的弯折，空气阻力做到0.25Cd，风吹过没准刮不出啥大动静。仪表台左右那种进气栅格还会主动收上去——夏天在成华路堵着，师傅说散热也靠谱。
车身一溜4620毫米，宽点1900，高1600，上车那一刻也压不住错愕感。邻居家老杨说，轴距拉到2880，都快过他二十万那B级燃油。侧面门把手藏起来了，三番五次摸了个寂寞，小孩跟旁边跑着喊这才是“科幻车”。18寸轮，配着黑亮后视镜，高配还能整到20寸，四周看去有点浮夸，尾巴上又拉了一道坑槽出V形扰流，倒是耐脏，上一阵下雨过泥都待着没掉。
转回车内，主打双色调，热浪橙里头带点灰。外人一看没仪表，总说怪怪的。有回表弟烧着开，居然先在中控屏找时速。就是那个15.4英寸，一快手点开DEEPAL OS 3.1，灵敏度还行。群友试了高通8155芯片，导航跟CarPlay一起联，不卡顿。后排小舅妈嫌前排没物理键，调空调暖风三步走，搞得人手忙脚乱。
三个配置，真说起来，低配Plus 11.99搞定，标配L2级辅助跟360影像，还有手机无线充。座椅仿皮，手感倒是顺，夏天褥子容易滑。中配Max只贵一万，加了AR-HUD、女王副驾、尾门电动还有座椅通风加热。老头老太坐着舒服些。可邻居晓东这回抢高配，高配Ultra 13.99说是能旋转屏，还带零重力座椅、14个喇叭爆棚音响，还有那啥DMS疲劳识别——开夜路瞟一眼就出提示，人说实用。
动力咧？换上最大200千瓦的后置单电机。修理厂的马师傅前阵拆旧款，说老的是175千瓦，新这版踩加速6.28秒就破百，比以前削一秒有余。宁德时代电池没变，56.12度，520公里续航，CLTC说的。可群里人实测，冬天掉到450出头。快充倒有一说，从三成到八成，15分钟没大的水份。但真遇春熙路堵车，想冲一脚，电门反应倒是快，就是碎石路上略抖。
说点冷门的，你还真别小看空调系统，就带了PM2.5过滤和负离子发生，据说开了两个月门口小狗进来都不咳嗽。而且部分批次的电子后视镜加热，雨雪天真管事。有车主反馈IUFS副驾驶异味感应这功能做得生硬，一遇习惯点麻将还会跳报警，有点瞎咧。
槽点不是没有。比如远程钥匙偶尔连不上App，前阵老姨想远程开空调，愣是卡住。另一哥们讲顶配音响虽然有14喇叭，其中3个分布奇怪，后排右侧不如左侧清。讲真，维修保养倒还宜人，换雨刮、换空滤都不难；但北京城交大路那家售后，进车库杂物堆一角，刮花一回副驾驶门，师傅大咧咧说“贴膜，这烂事儿几乎配不上新车”——人啊。
曾有一回，我涉水过后天窗漏点，技术员说是密封胶本批有点虚，得返厂调整，工时要排三天。群友有问说零重力到底怎么回事？其实主要靠肩部模块和坐垫下端同步升降，坐后排老人倒是叫好，不过短途用不到。
对了，有传说次年深蓝还要再出无仪表盘一体式AR抬头投影，不弄实体仪表到底靠谱不稳众说纷纭。二手市场有人挂出高配才半年就跌价三万，倒也没人真便宜接盘。老唐在朋友圈打趣：“这车，用是好用，就是贵点，开头三天新鲜，久了都赖那块儿彩电。”
路上见过的，半数牌照还激活着赠送流量包，偶尔听说过全车OTA推送忘了关，半夜自己开机还吓一跳。至于这款车，谁家养着图啥——新鲜劲过了，剩下还是常年琐屑里的那点顺手。
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