五菱最近推出了一款新车，官方说它每百公里只用2点42升油，加满油再充满电，能跑1000公里，价格定在6点88万到7点38万之间。
这些数字一说出来，汽车圈里很多人都在想，五菱这是不是要再造一个“神车”，像宏光MINI那样火遍全国。
说实话，听到油耗这么低，续航又这么长，不少老司机心里都犯嘀咕。
毕竟，在以前的燃油车里，这几乎是不可能的事。
但是，这是五菱做的车，他们一直都给老百姓造实用、便宜的车，所以大家也不敢直接否定，得好好看看这车到底怎么样。
这车用的是一套混合动力系统，一台1点5升的四缸发动机，带一个电动机。
这样的搭配，很明显就是为了省油。
不过，它的最大马力不到100匹，最高速度也只有135公里每小时，跑起来肯定不快。
可买这种车的人，要的不是速度，而是实实在在的经济性，还有实用性。
有意思的是，这车还是后轮驱动的。
对于那些经常拉货或者需要载重的人来说，后驱车的优势就出来了，动力传得更直接，也更扛得住。
就算在高速路上跑，速度慢点，也比前驱车稳当，这对跑长途的司机来说，是个挺好的地方。
电池方面，用的是宁德时代那边工厂生产的，电量有8度多。
它纯电能跑50公里，不算远。
但是，加上燃油发动机，满油满电就能跑1000公里，这对于那些跑长途送货或者拉客的师傅们来说，特别方便，省去了老是找加油站的麻烦。
座椅布局有两种，7座版是2+2+3的安排，第二排有两个独立的座位，还能前后调，这设计挺人性化。
第三排虽然有点挤，但短途用或者坐小孩，也完全没问题。
车长不到4点5米，轴距却有2点85米，车高也接近1点8米。
这空间利用率，真是把“肚子大”做到了极致，搬东西或者装货，都很方便。
不过，话说回来，七八万块钱的车，你也不能指望它有多豪华。
这车的内饰，用“简单”形容一点不夸张。
中控屏幕只有8英寸，方向盘上甚至一个按键都没有，看起来特别朴素。
有人会说它塑料感太重，但是买工具车的人，谁会想着要真皮座椅呢？
能扛得住用，维修费用低，这些才是车主最看重的地方。
刚开始上市那会儿，这车的销量确实不怎么样。
第一个月只卖了14台，估计大家都在观望，心里没底。
但是后来，销量慢慢上来了，现在一个月能卖到1000多台。
这说明，最先买车的人觉得它靠谱，好口碑慢慢传开了，大家才敢跟着买。
充电速度也挺快，半小时就能充到80%。
这点对跑外卖或者快递的司机来说，非常实用。
充电时间短了，耽误的时间就少了，效率也就高了。
这个价格，7万块钱左右，在工具车里算是很合理的。
虽然锂电池能用多久是个问题，但厂家给了8年质保，这多少也让人心里踏实点。
不过，几年后换电池要花多少钱，厂家没说清楚，这让车主们有点担心。
最近，路上偶尔能看到这车跑出租或者拉货，车漆看着挺厚实。
说明五菱在耐用性上，还是下了功夫的。
有人抱怨说电动机马力小，市区开开还行，上坡的时候提速很慢。
但是开这种车的车主，也没要求它跑多快，能拉人能拉货，能省钱就行了。
现在这车的销量一直在往上涨，估计后面买的人会更多。
不过，价格便宜，质量肯定不能要求太高。
万一小毛病多，用户也会抱怨。
最关键的还是看实际用起来，油耗能不能真像厂家说的那样省。
如果亏电的时候，油耗比普通燃油车还高，那就麻烦了。
这车还有一个优点，就是后排座椅可以完全放平，拉东西的时候，空间一下就变得非常大。
它简直就是一个移动的小仓库。
家里有孩子上学，七个座位也够用，平时去购物或者搬家，也能派上大用场。
这种多功能的车，在县城或者农村可能更受欢迎，因为地方大，停车也不愁。
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