2014年，宝马做出了一个不可思议的决定，推出了首款前轮驱动车型。不仅如此，2系Active Tourer还是一款小型MVP。这与宝马“终极驾驶机器”的理念相去甚远，而慕尼黑则加倍投入，推出了一款七座Gran Tourer衍生车型。然而，至少从20世纪90年代初开始，宝马就一直在考虑打造一款家庭用车。
在最初的X5（E53）获准生产之前，宝马曾考虑推出一款小型MVP，以扩展其产品线，使其产品线超越常见的轿车、旅行车和轿跑车。在20世纪90年代的美国，小型MVP仍然很流行，直到那个年代SUV才逐渐占据主导地位。里奇·布雷库斯于1994年6月被任命为产品规划主管，他回忆起在一次采访中被问及他对载人汽车的看法。
维克（杜兰，宝马北美总裁）问了我一个关键问题，我至今都不知道他当时是认真的还是在试探我：‘慕尼黑汽车公司正在考虑做一款小型MVP。你觉得我们应该做小型MVP吗？’我说：‘做小型MVP肯定是疯了，但你需要做一款SUV。不是越野SUV，而是公路SUV。这才是市场的发展方向。’”
可以肯定地说，Brekus 的判断完全正确。如果宝马最终选择了小型MVP而不是 X5，那么他们就会错过 SUV 的盛宴。那样的话，梅赛德斯-奔驰的 M 级（1997 年）和雷克萨斯的 RX（1998 年）就能获得更多销量。林肯领航员和凯迪拉克凯雷德也在世纪之交问世，紧随其后的是保时捷卡宴。宝马的时机把握得恰到好处，如果 E53 没有被推迟一年，情况可能会更好。
到2014年F45/F46上市时，巴伐利亚的产品线已新增了四款跨界车。X1、X3、X6，以及同年推出的X4。在丰富了产品线后，宝马得以自由地用小型MVP进行试水。时间快进到2025年，MPV的试验仍在进行中。然而，有报道称，这项试验可能会在本世纪末结束。2系Active Tourer（U06）预计将于2027年全面停产。
有趣的是：20世纪90年代确实有一款宝马驱动的小型MVP。Italdesign Columbus是一款古怪的九座车，搭载了借鉴宝马7系（E32）的V12发动机。一台5.0升自然吸气的“M70”发动机横向安装在车辆中部，为四个车轮提供300马力的动力。巧合的是，这款1992年的概念车采用了中央驾驶座的设计，就像当时另一款搭载宝马V12发动机的赛车——强大的迈凯伦F1一样。
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