最近,汽车圈里有个事儿挺热闹,那就是一汽-大众旗下的捷达品牌,发布了一款叫VS8的新车官图。
图一出来,网上讨论的声音就没停过。
很多人看着这车,心里都犯嘀咕:这车瞅着怎么这么眼熟?
再仔细一看参数,好家伙,这不跟现在在卖的捷達VS7差不多嘛?
这捷达葫芦里到底卖的什么药,是真出了个新大哥,还是把自家兄弟拉去做了个“微整形”就换了个新名字?
今天咱们就以一个普通消费者的视角,掰开揉碎了,好好聊聊这捷达VS8到底是怎么一回事。
首先,咱们得承认,这捷达VS8第一眼看上去,确实有那么点新鲜感。
特别是那个内饰,官方放出的图片里,能看出来设计师是下了功夫的。
整个中控台的设计风格变得更简洁、更平直了,不像以前有些车那样搞得花里胡哨。
上深下浅的颜色搭配,看起来挺舒服,有种居家过日子的温馨感,又不失档次。
最吸引人眼球的,肯定是中间那个大尺寸的悬浮式中控屏幕,现在的新车要是没这么个大屏幕,出门都不好意思跟人打招呼,捷达这次算是跟上了潮流。
再加上那个环抱式的氛围灯,晚上开车的时候,车里亮起一圈柔和的光,那感觉立马就不一样了。
这些设计,都是冲着现在年轻人的喜好去的。
除了这些看得见的大件,一些小细节也挺贴心。
比如挡把前面那个区域,专门给手机留了个无线充电的槽,现在谁出门不带手机啊,上车随手一放就开始充电,省去了到处找充电线的麻烦,这个功能对于咱们这些手机重度使用者来说,简直是福音。
旁边还有杯架,放个水杯、咖啡什么的都稳稳当当。
可以说,捷达VS8的内饰,既保留了大众车系一贯的实用主义,就是所有东西都在它该在的地方,用起来特别顺手,又努力地往咱们中国消费者喜欢的科技感和时尚感上靠拢。
再来看看外观。
变化最大的地方就是车头了。
它用了一种叫“无边界式”的前格栅,简单来说,就是进气格栅和车头保险杠融为一体了,里面还有很多像小钻石一样的点阵装饰,跟捷达VS7那个规规矩矩的六边形格栅比起来,确实显得更年轻、更大气。
这种设计其实咱们在不少国产车上都见过了,比如长安的一些车型,做得就很成功。
这说明什么?
说明咱们中国品牌的设计现在已经走在了前头,连合资品牌都开始学习和借鉴了,这是一件值得咱们骄傲的事。
车尾的变化也挺明显,用上了现在最流行的贯穿式尾灯,一条灯带横贯整个车尾,晚上亮起来特别醒目,辨识度很高。
说到这里,一切看起来都挺美好,像是一款正儿八经的换代新车。
但是,当我们把目光转向这台车的尺寸数据时,问题就来了。
根据官方公布的信息,捷达VS8的长、宽、高分别是4629毫米、1851毫米、1624毫米,轴距是2731毫米。
我们再回头看看现款捷达VS7的数据:长宽高4624/1841/1624毫米,轴距2730毫米。
大家发现了吗?
长度就多了5毫米,也就是半个指甲盖的距离;宽度多了10毫米,一厘米而已;高度一模一样;而决定后排腿部空间的关键数据——轴距,仅仅多了1毫米!
这一毫米是什么概念?
可能就是一张纸的厚度。
这就让很多人感到困惑了。
从乘坐体验上来说,这点尺寸上的变化是完全感觉不出来的。
你坐在车里,跟坐在VS7里,空间感几乎不会有任何区别。
既然空间没变,那为什么不叫“新款VS7”,非要起个新名字叫“VS8”呢?
这背后,其实就是厂家的一番市场策略和成本考量了。
咱们再看看这车的“心脏”——发动机和变速箱。
捷达VS8搭载的,还是那台我们非常熟悉的大众EA211系列的1.4T涡轮增压发动机,最大功率110千瓦。
这台发动机可以说是大众集团的“功勋老将”了,从几万块的桑塔纳,到十几二十万的速腾、途观,用的都是它。
优点是技术非常成熟,这么多年了,小毛病基本都解决了,质量稳定可靠,而且油耗表现也一直不错,比较省钱。
但缺点也很明显,就是它的动力参数放在今天这个“神仙打架”的汽车市场里,已经不算亮眼了。
咱们随便拎出来一个国产的1.5T发动机,马力都比它大不少。
变速箱方面,虽然官方没明说,但大概率还是会继续使用爱信的那台6速手自一体变速箱。
这套“1.4T发动机+6AT变速箱”的动力组合,主打的就是一个字——“稳”。
它不会给你带来什么驾驶激情,但能保证把你平平顺顺、安安稳稳地从A点送到B点。
分析到这里,答案其实已经很清晰了。
捷达VS8,从本质上讲,就是捷达VS7的一次中期大改款。
它在VS7的基础上,换上了一套更符合当下审美的外观和内饰设计,但在最核心、也是研发成本最高的“三大件”——发动机、变速箱和底盘上,几乎没有做任何改动。
那么,捷达为什么要这么做呢?
原因很简单,就是为了在激烈的市场竞争中,用最低的成本,达到最好的宣传效果。
如今的中国汽车市场,竞争有多激烈大家都有目共睹。
哈弗H6、长安CS75 PLUS这些老牌劲旅常年霸占销量榜,吉利、奇瑞、比亚迪等品牌的新产品也是一波接一波,个个都身怀绝技。
捷达作为一个主打性价比的品牌,如果真要从零开始,花巨资去研发一款全新的平台、全新的车型,那成本就太高了,最后卖车的价格肯定也压不下来。
所以,最聪明的办法,就是利用大众集团现成的、成熟可靠的MQB平台,在现有车型的基础上进行优化升级。
而给它取名“VS8”,更是一步营销上的妙棋。
如果叫“2024款捷达VS7”,消费者听了可能觉得就是小打小闹,没什么新意。
但叫“捷达VS8”,听起来就像是更高一个级别的全新产品,一下子就和VS7拉开了档次感,更能吸引眼球,也为将来定一个比VS7稍高的价格做好了铺垫。
这对于我们普通老百姓买车来说,其实是件好事。
这意味着,我们可以用一个相对合理的价格,买到一辆看起来很新潮、开起来很稳定、背后还有“大众品质”做背书的SUV。
它可能在动力上不如同价位的某些国产车那么猛,在科技配置上也没有那么多花里胡哨的功能,但对于很多家庭用户来说,买车最看重的,不就是省心、耐用、安全这几点吗?
捷达VS8精准地抓住了这部分消费者的心理。
它就像一个精明的家庭主妇,用家里现有的食材,通过巧妙的烹饪和精美的摆盘,做出了一道色香味俱全的新菜。
虽然核心的味道没变,但给人的感觉却焕然一新,这或许就是捷达VS8存在的最大意义。
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