一台车，纯电能跑225公里，加满油能跑1730公里，百公里亏电油耗只要3块多。 这不是科幻设定，是吉利银河M7在米兰亮出的成绩单。 它没喊“颠覆世界”，却把家用SUV最头疼的续航、油耗、空间三件事，摆上了牌桌。

2026年2月6日，意大利米兰，吉利银河M7完成了全球首秀。 官方称它为“中级SUV颠覆者”，核心武器是三大“黄金价值”：金砖电池、金算续航和金牌驾控。 它的目标很明确：主流家庭市场，计划在上半年上市。

先说最硬的续航。 M7搭载吉利自研的“神盾金砖电池”，提供18.4kWh和29.8kWh两种容量。 大电池版CLTC纯电续航225公里，被宣传为“同级最长”。 满油满电综合续航直接拉到1730公里。

这个数字意味着什么？ 从北京开到上海大约1300公里，M7跑完还能剩不少油电。 官方亏电油耗标的是3.35升每百公里。 有媒体指出，这个数据比工信部WLTC工况申报的4.69升要低不少。

关于续航标准，M7自己就展示了两种：CLTC 225公里和WLTC 155公里。 CLTC偏向城市慢速，WLTC更接近真实混合路况。 对于每天通勤30公里的人，225公里够用一周；155公里则更实在。

动力来自一套1.5L自然吸气发动机和电机组成的插混系统，发动机最大功率82千瓦。 策略是“电驱为主”，城市里当电车开，高速或电量低时发动机才介入。

空间是另一张牌。 M7车身尺寸为4770毫米长、1905毫米宽、1685毫米高，轴距2785毫米。 这个尺寸在几年前算中型SUV，现在多归为紧凑级或紧凑+。

轴距2785毫米带来了所谓的“%超大得房率”。 后排地板接近纯平，坐三个人不挤腿。 后备箱常规状态够用，放倒后排座椅可扩展空间，能变成一张2.2米长的“大床”。

设计上融入了中国元素。 前脸叫“飞檐虎视”，贯穿灯带叫“星汉涟漪”，灯组跨度超2米，内含362颗LED。 为了降低风阻，工程师优化了20多处细节，将风阻系数压到0.27Cd。

内饰用生态麂皮和木纹饰板营造质感。 出风口设计灵感来自园林窗格。 车机预计搭载Flyme Auto系统，语音能执行“开二排左窗一半”这种精细指令。

底盘和操控被重点强调。 前麦弗逊、后多连杆独立悬架，由全球工程团队调校。 官方公布的麋鹿测试成绩达到81公里/小时。 吉利称这打破了“家用车操控必差”的认知。

安全方面，M7以C-NCAP五星为目标，强调整车碰撞传力路径设计，而非只宣传电池包防护。 智能驾驶未全系堆砌高阶功能，AEB自动刹车、车道居中这些基础安全功能是全系标配。

价格是最后的关键拼图。 银河M7瞄准10-15万级核心市场。 作为参考，更高级的银河M9起售价为18.38万元。 M7的定价将直接挑战比亚迪宋Pro DM-i、零跑C10等热门车型。

银河M7的出现，补全了银河品牌在主流中级SUV市场的布局。 此前银河L7销量出现波动，M7承担着梳理产品线、抢占核心市场的任务。 它的逻辑似乎是：砍掉噱头，留下硬料。

那么，当一辆车把续航做到1700+公里，油耗拉到3升时代，空间和操控也不妥协时，它定义的“家用车”新标准，究竟会让对手感到压力，还是会让消费者开始重新计算“性价比”的公式？ 这场关于“真实用车”的较量，才刚刚开始。