前几天，雷老板晒出一张电车保值率榜单，顺便夸了几句自己家的SU7。这一发朋友圈，不仅让友商们集体破防，也让不少吃瓜群众开始研究起所谓的“理财型电车”。我当时看着那张图，心想：到底是谁在买，谁又能卖得好？于是今天就带大家闲聊一下这份由中国汽车流通协会和精真估联合发布的《2025年度中国汽车保值率报告》，看看谁才是真正的“理财韭王”。
第10名是小鹏P7+，一年保值率71.24%。这车刚上市时我还真去试过，空间大、配置多、价位友好，算是“下饭大碗”的代表。2025年，小鹏整体销量暴涨，P7+功不可没。最关键的是这车质量稳定、市场保有量大，二手车商都喜欢收。对于刚需用户来说，入手省心，出手也不亏。
第9名是特斯拉Model Y，一年保值率71.97%。它从“保值率神话”滑落到第九，说白了是活生生被自己频繁的降价拖下水。新车降一回，老车主的心就碎一层。虽说Y的销量依旧恐怖，但“跳水式”价格策略让二手市场有点跟不动节奏。不过话说回来，Y依旧是那种“爱就爱到骨子里”的车，开起来爽是真爽。
第8名，小鹏MONA M03，保值率73.10%。这是小鹏近两年的黑马，我身边就有朋友提了这车，开着上下班通勤，美滋滋。十几万的价位、年轻化的设计，再加点小鹏积累的智能口碑，销量自然一路暴涨。它的用户群体更新换代快，车况普遍不差，加上社交平台的“自来水”口碑传播，二手车市场也跟着活了起来。
第7名特斯拉Model 3，保值率75.27%。Model 3那种“买不推荐，但真香”的气质还在，尤其那种简洁又冷峻的风格，越看越顺眼。它的操控依旧是纯电轿车里的佼佼者，价格波动比Model Y小一点。喜欢开车的人，总能在这车身上找到一点“驾驶的浪漫”。
第6名极氪009，保值率75.49%。这个大块头可不是一般人能驾驭的，主打商务与高端市场，动辄五六十万的身价。更离谱的是，有人居然买来收藏。听说不少明星、富豪都在用，连刘銮雄都一口气买了9台，派头十足。对于这种稀缺又奢华的MPV来说，二手流通本就有限，但稀有反而保值。
第5名特斯拉Model X，保值率76.38%。这车的命运有些戏剧。特斯拉官方宣布停产后，反而在二手市场变成了“稀世珍品”。不是每个懂电车的都爱它，但爱它的人真愿意溢价收。Model X那对“鹰翼门”，就像个时代的纪念，从某种意义上，它成了收藏品。
第4名吉利星愿，保值率78.01%。榜上唯一的“平民小车”，六到十万的售价，卖出超四十万辆的恐怖数据。这就是典型的“刚需战士”。价格稳、网点多、维修便宜、口碑扎实。对于每天只需要一台代步工具的人来说，它几乎完美。
第3名理想MEGA，保值率78.56%。这台大块头的成功有点出乎意料。它在新车市场因为优惠起步，反而在二手市场坚挺。一方面车源稀缺，一方面舒适性确实在线。尽管去年因电池召回被拉过一次黑名单，但市场似乎并不在意，反而把它当成“有故事的理想车”。
第2名问界M9，保值率82.44%。这个成绩可以说是夸张。毕竟这是一台豪华级SUV，能在一年只跌两成，几乎可以盖章“电车保值奇迹”。“华为背书”是核心竞争力，再加上产品力够硬、用户基盘稳定，造就了M9堪比理财产品的行情。
第1名当然是小米SU7，保值率高达86.05%。雷老板终于圆了他的汽车梦：销量第一、保值率第一，堪称纯电界“理财之王”。回想刚上市那几天，朋友排队都排疯了，有人借出去测评一天赚4k，转手一台十天净赚4万。当时看着那股“疯狂”的劲儿，我就知道，这车的热度和用户忠诚度，真不是靠营销吹出来的。哪怕中途出现召回，小米凭借用户信任和公关响应，依然能翻盘，这大概就是品牌粘性的力量吧。
写到这儿，我忽然想起一句老话：“买车如买股票，保值率就是你的止损线。”电车行业变幻太快，今天的热门可能明天就凉，但能在二手市场依然坚挺的品牌，背后都有稳定的产品力和用户信任。
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