有同感，我是2025年11月上旬买的艾5风尚cVT，心颗粒器堵塞问题困扰我，胎噪声特别大，尤其在烂路上更明显，虽有缺陷但整体还算满意

有同感，我是2025年11月上旬买的艾5风尚cVT，心颗粒器堵塞问题困扰我，胎噪声特别大，尤其在烂路上更明显，虽有缺陷但整体还算满意

我对之前大家聊的那些感受，也是深有体会啊。就拿我来说吧，去年十一月初，我才把我的艾5风尚CVT给开回家，当时可别提多开心了，觉得总算有了自己的代步工具。不过呢，车子开了一段时间，也确实遇到了一些让人心烦的小问题。

其中一个就是，车子里那个用来过滤废气、把小颗粒物拦下来的部件，也就是所谓的颗粒捕捉器，它时不时就会堵起来。这意味着我得特地开去维修店处理一下，或者干脆跑一跑高速，让它自己把那些堵塞的积碳烧掉，真的挺麻烦的，感觉每次都得额外操心，打乱了我的计划。

另一点让我头疼的，就是这车的轮胎噪音，那是真的响亮，特别是在那些修得不好的路面上跑，烂七八糟的路况，那胎噪简直能把人吵懵，感觉耳朵都快受不了了，开久了人也跟着疲劳起来，挺影响驾驶心情的。平时在市区或者高速上，路况好的时候倒还好，噪音控制还在能接受的范围里。但只要一旦碰上坑洼不平的乡道或者年久失修的路段，那噪音立马就变得特别明显，车厢里的安静瞬间就被打破，让人有点受不了，这点确实是这车的一个硬伤。

但是呢，撇开这些小毛病不谈，这车子的其他方面，我开着都觉得挺满意的，可以说惊喜不少。比如车子整体的操控感受啦，方向盘的转向手感很轻巧，开起来不费劲，过弯什么的也挺稳的，没有那种松散的感觉。

内饰的设计和用料啦，也挺符合我的审美，看起来也比较有档次感，坐在里面感觉还是挺舒服的，配置也够用。以我当时买车的那个价位来看，能有这样的表现，我觉得还是挺值得的，毕竟咱们也不能指望花不多的钱买到十全十美的豪华车嘛，总得有点取舍，它的优点还是挺突出的。

至于之前有人提到这车动力可能不够用，我觉得这话就有点不对劲了，我的实际体验可不是这样。我本人之前也开过不少车，像大众朗逸，那是街上跑得最多的车之一，很常见的家庭轿车；现代伊兰特，也是很受欢迎的经济型轿车；还有大众帕萨特，属于B级车了，开起来感觉也不错；甚至老款的桑塔纳3000，这些不同类型的车，我都实际驾驶过一段时间，对它们的动力表现也算有点了解。

说句大实话，跟这些车比起来，我的艾5在需要快速提速或者超车时候的表现，真的要好上不少，感觉比它们都快，油门踩下去响应很快，动力输出很直接，让人更有信心去完成加速动作，那种推背感也挺明显的。

要达到这种畅快的提速效果，你得记得把车子调到运动模式才行，普通模式下确实会显得温和一些，更偏向经济性。

说到运动模式，很多人可能会担心油耗会蹭蹭往上涨，觉得为了追求一点激情，就要付出高昂的燃油代价。但实际开下来，我发现艾5在运动模式下的油耗也并没有想象中那么夸张，让人难以接受。

就我平时跑高速的经验来看，就算车速保持在一百二到一百四左右，这个速度区间算是比较快的了，它的油耗大概也就七个油的样子，也就是说每百公里消耗七升油。这个数字对于一台家用轿车来说，尤其是在这种相对激进的驾驶模式下，我觉得已经相当不错了，完全没有成为我的负担，我觉得这一点也是它挺让人满意的地方。

所以综合来看，艾5虽然有那么一两个小缺点，但在日常使用中，它提供的便利和驾驶感受，还是让我觉得挺值得的。