试驾尊界S800四座大满配，动态感受平稳动力充沛，外观对标劳斯莱斯气场十足，底盘优秀但细节需优化

试驾尊界S800四座大满配，动态感受平稳动力充沛，外观对标劳斯莱斯气场十足，底盘优秀但细节需优化

我最近开了尊界S800的四座顶级配置版，整体开起来感觉动力很足，车身稳当，外观一看就很有派头，像劳斯莱斯那种高端范儿，底盘调校不错，可有些小地方还得改进。下面聊聊具体体验，先说说让我觉得好的地方。

外观上，这车直接对标劳斯莱斯那种气势，车身线条稳重，停在那儿就给人一种高大上的感觉，比起7系或者8系明显更有尊贵味儿，前脸格栅和灯光设计拉风，漆面也亮堂堂的，远看就知道不是普通货。

内饰方面，用料特别扎实，座椅的皮子摸着超软，坐进去舒服极了，那些看起来像金属的装饰条其实全都是真材实料的铝合金或者类似，车内氛围灯一开，整个空间高端感爆棚，方向盘握着也顺手，整体布局简洁不乱。

智能驾驶系统是第一流的硬件，运行起来特别顺滑，开辅助功能时车子跟得准，转弯稳，市区高速都靠谱，不用老盯着路。

切换到尊界专属驾驶模式后，在高速和高架上车身平稳得像贴地飞行，不会晃荡或者颠簸，乘客坐着也不会觉得不舒服，长途开下来腿脚轻松。

车内噪音控制做得棒，胎噪和风噪都压得低，比M9还安静，开着开着就忘了外面车流声，隔音材料肯定下了功夫。

转向手感是我开过鸿蒙系列里最好的，方向盘回正自然，阻尼刚好，中间位置感强，开起来自信满满，不飘不虚。

刹车线性好，脚下轻轻踩就稳稳停住，不会前后点头，只要控制好力度就行，虽然脚感有点软，但整体响应快，没大问题。

动力是三电机驱动，起步加速猛，超车轻松，感觉动力多得用不完，高速度拉起来也顺。

音响系统如果选大满配的40多只喇叭，声音效果顶级，环绕感强，低音饱满，高音清澈，听音乐像演唱会，标配的30多只喇叭就一般般，音质平平，选装差得远，建议直接上顶级版。

车长5.4米，但有后轮转向，开起来灵活得像小车，转弯半径小，停车入库没压力，在市区穿梭轻松。

有些地方确实有待优化，比如流媒体后视镜画面清晰度不高，帧率低，动态画面有点卡，跟理想车的那个比差不少，看久了眼睛累。

中控屏的颜色、分辨率和饱和度都不够亮眼，仪表屏和副驾屏色温还不统一，前排三个屏整体看着不协调，这个价位用这种屏幕质量真有点亏，细节上该统一就统一了。

选装后排投影后，主驾和副驾座椅角度就固定了，后仰也动不了，副驾如果身高一米八以上腿伸不开不舒服，座椅高度调不了，坐着略低，靠背躺不平，主驾开车时腿也得弯着，开久了累。

右后座椅没法调高低，位置偏低，坐着像小板凳，女生可能还行，男生腿长点就觉得挤，空间利用没那么完美。

底盘过滤不是完全那种丝滑，路感传进来清楚，胎压2.7的时候小震动多，过小坑洼晃悠，这个级别应该把小颠簸全吃掉，开着才真正顺溜。

动力起步阶段不够平顺，刚松开刹车车子会突然往前窜，轻踩油门也改不掉，感觉不自然，开着有点别扭。

低速过减速带或大坑，车身会上下晃三次，舒适模式或尊界模式都这样，乘客容易觉得不稳，得注意速度。

车机和智能化没达到新势力平均水准，安全带收紧时声音大，开车专心时会吓人一跳，座椅按摩电机、投影开关电机、座椅移动电机、空调压缩机、玻璃升降这些都嗡嗡响，没7系或S级那种安静细腻，整体高级感弱了点。

这些问题可能跟供应链有关，华为坚持自家东西，但个别地方影响体验，总的开下来，高架上底盘稳，转向准，动力足，是鸿蒙系列里驾驶感最完整的，日常用着过瘾，就是细节多打磨打磨就更好了。