别克一口价：不要小瞧了年轻汽车人薛海涛的魄力

别克一口价：不要小瞧了年轻汽车人薛海涛的魄力

你走进4S店时，是否经历过这样的场景？销售员含笑递上报价单，你心里盘算着砍价空间，一场关于“再便宜两千”的拉锯战就此上演。而在别克展厅里，这样的戏码消失了——所有车型明码标价，童叟无欺。这一切的幕后推手，是一位笑容温和却目光锐利的70后：上汽通用汽车副总经理薛海涛。

2024年的夏天，对薛海涛而言充满挑战。彼时的别克正经历销量低谷，合资品牌市场份额被新能源车企步步紧逼。办公室里，薛海涛盯着数据报表眉头紧锁：曾经风光无限的别克主力车型，月销量竟跌至不足5000台。“消费者不是不需要车，而是厌恶了不透明的价格游戏。”他在团队会议上敲着白板，“我们要掀桌子！”

三个月后，一辆别克昂科威Plus挂着“16.99万元一口价”的招牌横空出世。这个价格比原指导价直降近5万，市场瞬间炸锅。更令人震惊的是成效：这款SUV销量火箭般蹿升，从月销5000辆暴涨至2万辆，今年2月同比增幅竟超200%！经销商库存周期缩短30%，客户满意度飙升32%。有车主笑称：“以前买车像谍战片，现在像自助购物——明码实价，刷卡走人！”

薛海涛的“掀桌革命”远未停止。今年2月，别克君威以25T超享版10.69万元、28T纵享版12.39万元的“地板价”杀入市场。要知道，这款曾落地价40万的B级轿车，如今直接闯入A级车价格腹地。上海某别克4S店的张经理指着展台感慨：“以前客户进店先问优惠几万，现在直接比对配置单，销售员终于能专心讲产品了。”

但薛海涛的魄力不止于降价。在推行“一口价”的同时，他做了三件更重要的事：

第一刀砍向经销商利益链。“取消议价权不是剥夺利润，是重塑健康生态。”薛海涛力推渠道改革，2024年主动调控新车批发量，带领别克去库存超20万辆——相当于清空20个大型停车场。当经销商资金压力缓解，盈利面好转时，年底别克反而逆势新增54家门店。一位加盟商坦言：“现在卖车像卖手机，薄利但多销，售后才是真饭碗。”

第二招布局技术反击战。当外界以为别克只会打价格牌时，薛海涛同步押注技术牌。今年春季发布会，别克宣布10款新车计划，其中新能源占8款。更关键的是，搭载“真龙插混系统”的全新MPV将于上半年亮相，奥特能2.0平台支持10分钟快充350公里。用他的话说：“没有技术底气的低价是自杀，有技术支撑的低价才是核弹。”

第三式重构用户信任。今年3月，薛海涛设立1400万元试驾基金，首次到店试驾即送50元礼金。这个看似简单的举措，藏着精妙心理战术——用真金白银打破消费者“不买车不好意思试驾”的心理屏障。苏州的90后程序员小林体验后感叹：“本来只想试试新君越，结果被HUD抬头显示圈粉，当场签了单。”

市场数据印证着这场变革的能量：2025年1-2月，别克销量达65177辆，同比增长31.7%。更深远的影响在行业蔓延——大众、丰田等十余个品牌跟进“一口价”，超20款燃油车加入透明定价阵营。连豪华阵营也卷入风暴：凯迪拉克CT5从加价排队到21.59万起售，奥迪Q7直降8万。

走进别克研发中心，薛海涛的办公桌上立着三张照片：2002年第一辆国产君威下线、2024年GL8产销突破200万辆、以及今年春季发布会现场。当被问及改革初衷，这位戴着工程师腕表的少帅眼神笃定：“燃油车的战场不在价格表上，在用户心里。我们要用透明重构信任，用技术唤醒热爱。”

如今在汽车论坛，年轻用户给薛海涛起了个外号——“薛一口”。这个称呼背后，是消费者对价格透明的欢呼，更是对比价焦虑时代的告别。而故事远未结束，当别克全新新能源MPV即将搭载着“真龙插混”驶向市场，薛海涛的棋盘上，早已落下新的棋子。