澳洲汽车媒体CarExpert最近丢下了一颗“设计炸弹”——发布了“2026年最丑新车”榜单。榜单一出，全网热议。有意思的是，里面竟然有两款中国品牌车型，让人不禁想问：这是我们的设计太超前，还是老外真的get不到咱的美学？
先说说榜单里的“中国选手”。排在第二的是智己IM6（国内叫LS6）。外媒形容它的造型“像是老款Model Y和阿斯顿·马丁DBX的拼接包”，前脸和车尾风格被吐槽割裂得不行。然而在国内，这车可是抢手货，月销轻松破万。我第一次在路上见到它时，还特意多看了两眼——流畅的线条、充满科技感的内饰、溜背造型配贯穿尾灯，那气质让我想到了一部未来科幻片。只是没想到，这种“未来感”跨到大洋彼岸，就换成了“丑”字标签。
更“受委屈”的是莲花Emira。这款车被外媒批得不留情面，“像是闭着眼睛照着法拉利Purosangue的感觉画出来”，尾部还被说“像没装修完就交工”。可熟悉莲花的人都知道，这是一个为驾驶而生的品牌，设计不是为取悦眼球，而是为性能做嫁衣。我曾试坐过一次Emira，低矮的姿态、紧绷的车身曲线、空气动力造型……那种隐藏在硬朗线条里的野性，是从发动机声浪直击心脏的。粗糙？在车迷眼里，这叫“纯粹”。
榜单上可不止中国品牌中枪。现代Ioniq 6被吐槽成“汽车界的苹果鼠标”，宝马XM被骂“大鼻孔怪物”，连奔驰CLA这种安全牌车型也被嫌弃“不如老款有味道”。而有趣的是，这些被喷惨的车型，在国内都有粉丝。有人爱智己LS6，是被智能化和价格吸引；有人迷宝马XM，偏偏就享受那份张扬；还有人觉得Ioniq 6那流线收尾就是未来设计的先行者。这让我想起一句话：审美这事，比吃辣椒还分地域。
过去十年，中国车企在设计上的进步肉眼可见。从吉利的“涟漪美学”到比亚迪的“龙颜”，我们慢慢走出了模仿的影子，开始摸索属于自己的语言。过程中必然会有争议——有人说某车型的前格栅大得能“吞下两只猫”，灯组造型夸张得像“科幻片道具”，但这些尝试本就是探索必经的“阵痛期”。想想当年宝马的“班戈屁股”，刚发布时骂声如潮，如今早已成了经典案例，因为它打破了安全框架。
归根结底，这种榜单更像一场汽车圈的“吐槽大会”，它不等于绝对的审美判决。中国人觉得大气的设计，老外可能觉得保守；外国人推崇的极简主义，咱们却可能觉得“没个性”。跨文化的美学碰撞，本来就容易擦出争议火花。
更何况，榜单面向的是澳大利亚市场，许多车型国内压根没上市。对于爱车的人来说，看热闹是一回事，真买车的时候还是得看自己——顺眼、好开、符合生活节奏，那才是王道。毕竟车子每天陪伴的是车主自己，而不是去迎合一个榜单的眼光。
说到底，被评“丑”并不可怕，可怕的是不敢尝试。中国车企现在就在一条需要勇气的路上——不断试错、不断突破。也许今天的不被理解，正是明天引领潮流的伏笔。等几年后再回头看，说不定这些曾挨骂的“丑设计”，会变成别人争相模仿的范本。你觉得呢，未来哪些造型会逆袭成经典？
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