细看如今市场上带“9”的SUV，不少车型都取得了亮眼销量。问界M9、极氪9X、银河M9、乐道L90等，都是月销成绩可观的代表。最近上市的智己LS9，也开始迅速起量，月销量稳定在5000台左右。
不过，腾势家族的旗舰SUV——腾势N9，却显得有些尴尬。近半年月销一直徘徊在2000台上下，反倒是新入市的“弟弟”腾势N8L，迅速接替了它的位置，实现热销。
以2025年12月为例，腾势N8L当月销量达到6510台，而在2025年11月也突破了5000台。要知道，腾势N8L是2025年10月28日才上市，几乎是一开售就稳住了不错的市场表现。那么，腾势N9没做到的事情，腾势N8L是如何实现的呢？
很大可能是“价格与配置的反差”起了关键作用。腾势N9的起售价为38.98万元，而腾势N8L则是29.98万元，仅从价格就拉开了相当的差距。但在实际体验中，N8L并没有因为价格更低而在用车品质上明显缩水。车身尺寸依旧是大型SUV，长宽高分别为5200×1999×1820毫米，轴距3075毫米，视觉气场与N9并无明显差别。
续航方面，N8L配备了46.9度电池，CLTC纯电续航达到230公里，比N9略优，这是得益于它尺寸稍小、车重更轻。动力配置同样强劲——标配2.0T发动机与三电机插混系统，总功率560kW、峰值扭矩871N·m，零百加速成绩为3.9秒，日常驾驶几乎遇车就能超。
底盘调校方面，N8L采用前双叉臂+后五连杆悬架，并配有空气悬架、“魔毯”功能及后轮转向系统。换句话说，N9上的高阶动态配置，在N8L上同样拥有。智能驾驶也保持同步，搭载DiPilot 300辅助系统，配备激光雷达与英伟达Orin-X芯片，可在城市和高速环境下完成领航辅助。
内饰布局方面，N8L延续了N9的三屏中控和对称式设计，大面积皮革包裹与金属饰板让质感得以保障。舒适性配置也相当丰富，前中后排座椅电动调节和加热功能齐全，前中排额外配有通风、按摩、腿托等，主驾还拥有主动侧翼支撑。虽然少了真皮座椅，且满载6人时空间略逊于N9，但相比价格差距，这些差异是容易被接受的。更何况，N8L仍有零重力副驾、车载冰箱、帝瓦雷音响以及后排娱乐屏等高端配置加持。
因此，N8L的热销，很可能受益于N9的“价格映衬效应”。在高端车型定价略显激进的情况下，腾势将更多资源与诚意投入到N8L，用几乎顶格的产品力和更亲民的价格吸引市场，策略类似于一些品牌打造爆款的做法。至于N8L未来能否把月销量冲到一万台，或许值得期待。
全部评论 （0）