适合全家出游的大尺寸SUV，因其宽裕的空间、舒适的座椅、强大的动力和丰富的功能而受到欢迎。在中国，有很多这样的SUV可以选择，其中特别推荐三款车型：美国的福特探险者，以及德国大众的姊妹车型途昂和揽境。这三款车的标价大约在30万到40万之间，但实际购买时价格有所不同。途昂和揽境常常有较大的折扣，而探险者的售价则相对稳定。那么，究竟哪一款是最佳选择呢？
既然都是大车，动力肯定是要给够才行，毕竟小马拉大车可难受了。所以先来看看三者的动力参数。探险者这边，搭载的是2.3T 10AT组合，发动机最大功率203千瓦（276马力），最大扭矩425牛·米。而途昂和揽境，试驾的两台车搭载的是主流的高功2.0T 7DCT（注：2.5T价格离地，2.0T低功小马拉大车，均不考虑），发动机最大功率162千瓦（220马力），最大扭矩350牛·米。从参数上看，探险者完胜。
在实际驾驶过程中，探险者的表现让人印象深刻。它配备了2.3T发动机，动力充沛，无论在什么速度下踩油门，都能感受到强劲的动力输出。此外，探险者采用了与豪车相同的纵置后驱平台，前后轴的重量分配达到了50:50，这在同级别的车型中是独一无二的。由于后驱平台带来的出色操控性能，即使是在过弯时，这辆大型车也能展现出灵活的特性，甚至可以媲美一些注重操控性能的运动轿车。加上精准的转向系统，驾驶者可以随心所欲地操控车辆。当大马力和大后驱相结合时，深踩油门还能体验到推背感，高速行驶时加速同样能感受到这种推背感。
强劲的动力加上优秀的操控，让探险者在高速上超车变得轻而易举，解决了大车难以超车的麻烦。如果想轻松出行，还可以使用全系标配的LC领航驾驶辅助系统。开启这个系统后，当遇到前车突然加速或减速时，探险者会平稳地调整速度，配合车道居中保持功能，以及自动识别限速并调整速度的功能，驾驶起来就像是在享受自动巡航一样轻松。在有开放车路协同系统（V2I）的城市道路上，探险者还能提前告诉你前方的红绿灯信息、倒计时和建议行驶速度，非常实用。
途昂和揽境在动力方面表现非常出色。它们配备了7挡湿式双离合变速箱，换挡速度快，动力来得直接迅速，特别是在中低速阶段，几乎能做到随踩随有。双离合顿挫问题也没有出现在这两款车型上，动力输出非常平顺丝滑，非常适合家用出行。在100km/h的中高速阶段，两车的动力输出依然线性。但由于车重和2.0T发动机的限制，它们在加速时会稍微有点疲软。不过，四驱系统的响应非常迅速，所以不需要担心动力储备不足或反应迟钝的问题。
如果驾驶的是更大更长的揽境，在高速路上超车时最好提前一些。关于辅助驾驶功能，试驾的两辆大众车都配备了L2级辅助驾驶。开启后，在加速和减速方面，两辆车都能很好地应对，不会因为前车的小变动而做出剧烈反应。不过，在保持车辆居中行驶方面表现一般，两辆车都无法让车辆长时间稳定地保持在车道中央，偶尔需要通过左右调整来勉强保持在车道内。好在车辆汇入识别和加减速设置还算合理，稍微控制一下方向，还是能减轻不少驾驶压力。
在动力上，这几款车有些不同，但在悬挂系统上，它们都偏向于提供舒适的驾驶体验。尽管如此，它们在细节设置上还是有所区别。比如途昂和揽境使用了前麦弗逊后多连杆的独立悬挂系统，尽管大众已经尽力将悬挂调得更柔软，但由于车辆的重量和硬件限制，这两款车在经过不平路面时，还是会显得有些生硬，遇到大的坑洼时减震也会更容易触底。不过，大众在保持车辆稳定性和扎实感方面一直表现出色，因此在高速行驶时，驾驶体验还是相当不错的。至于探险者，乍一看它的悬挂系统似乎也和途昂、揽境一样。
这款车的前悬挂采用了麦弗逊式独立悬挂，并且配备了双球节结构，后悬挂则是多连杆独立悬挂，同样使用了双球节结构。这样的设计可以提升转向的精确度和路面反馈，同时还能减少不平路面带来的震动。探险者车型的后悬挂也采用了多连杆独立悬挂，不过它的材质是铝合金，这有助于减轻车辆重量，提高悬挂的响应速度和乘坐舒适度。从底盘的设计和材料选择上可以看出，福特对这款车的重视程度非常高。
中大型SUV的一个重要亮点就是空间宽敞。像探险者、途昂和揽境这三款车，车身长度都超过了5米，轴距也在3米以上，所以它们在空间表现上都不会让人失望。具体来看，探险者的车身尺寸是5036×2004×1778毫米，轴距达到了3025毫米，是这三款车里最大的。途昂的车身尺寸是5039×1989×1773毫米，轴距为2980毫米，而揽境的车身尺寸是5038×1989×1769毫米，轴距同样是2980毫米。途昂和揽境的尺寸差不多，只是揽境的车身稍微长一点，但高度比途昂低一点。从外观上看，探险者看起来更加硬朗和霸气，而途昂和揽境则显得更加圆润和优雅。
这三款车都设计了七座布局，但第三排座位的空间体验各有不同。探险者的第三排座椅支持电动调节，使用起来特别方便。它的第三排空间宽敞，成年人坐进去也不会感到拥挤，头部和腿部都有足够的空间。此外，还配有独立的空调出风口和USB接口，乘坐舒适度不错。相比之下，途昂和揽境的第三排座椅需要手动调节，操作起来比较麻烦。它们的第三排空间相对较小，更适合小孩或短途乘坐，乘坐时头部和腿部的空间都比较局促，而且没有独立的空调出风口和USB接口，舒适度较低。在后备箱空间方面，三款车型都有不错的表现，探险者的后备箱容量在515到2274升之间，途昂和揽境的后备箱容量都在487到2005升之间，能满足日常装载需求，且都配备了电动尾门和一键启动功能，使用起来很方便。
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