说起来, 比亚迪最近又成了大家讨论的焦点，主要还是因为有些老车主抱怨买亏了。他们公司立马晒出了一份数据，说有三成老顾客又买了他们家的车。可大家在评论区里，还是抓住那七成没回头的车主不放，一时间，到底是厂商硬撑着，还是消费者真觉得好，成了汽车圈里最新的一个大问题。
按比亚迪去年自己公布的数据看，去年他们在国内卖了240多万辆车，粗略算一下，大概有七十多万是老顾客又买了他们家的。这成绩要是放到其他老牌车企里头，那绝对是数一数二的。
但是，如果换个角度来看，也有一百多万人没有再买他们的车，而是把钱花到了别的品牌上。
为什么很多老车主会觉得自己被坑了呢，其实答案就写在他们不断降价的策略上，还有就是新车型的配置总是更好。你想想，谁愿意才提车没几周，官方就降价三万块钱，感觉自己就像个大冤种。
更让人头疼的是，比亚迪在宣传上说一套，实际产品更新和价格调整又是一套，有点对不上号。每次官方一降价，就好像在打自己家老车型的脸，让之前买过车的人心里很不舒服。
虽说他们家的刀片电池在安全方面没得说，但消费者买车时的心理预期和现在价格的落差，也是实实在在存在的。当技术进步带来的成本优势，最后都变成了降价的时候，老客户就难免会觉得自己当初是给厂家交了研发费了，心里肯定不平衡。
公司方面解释说，他们效率提高了，所以能把省下来的钱让给消费者。而且，他们还推出了方程豹、腾势、仰望这些更高端的品牌，意思就是，如果你觉得宋啊、秦啊这些车不够看，可以去看看他们更高级的那些，比如造型很酷的越野车，或者几百万的豪华车。
他们的这些子品牌也帮着留住了一部分老客户，让这些老客户没跑出去买别的牌子。大家买车可不像换手机那么勤快，一辆车怎么也得开个六七年才换。下一次换车的时候，谁能保证还会一直买他们家的车呢。
现在新能源汽车市场还在激烈地打价格战，比亚迪也许还会继续调整价格来抢占更多市场份额。但想让老客户再次选择他们家，光靠车子便宜可不够，还得让老客户心里舒服，觉得买得值当。
如果他们想把那70%没有回头的老客户也拉回来，除了把车子造得更好，是不是也该想想怎么让那些曾经信任他们的老朋友，不觉得自己吃亏呢，不然下次再上热搜，可能还是因为同样的问题，你说是不是这个理儿。
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