那天我站在展台边，盯着刚刚亮相的奔驰C级纯电版车，在心里第一个想到的就是觉得这辆车终于把那种“油改电动”的纠结给抛开了。
咱们北京人讲究里子面子，以前很多豪华品牌做纯电的时候总觉得是在老底子里缝补一下，在看着上有点别扭、开着也不太舒服。但是这次这台C级的纯电动版本一出来就让人眼前一亮，那种从头到脚利落的感觉真的很不一样。“
车头的大嘴格栅，银色的装饰条横在那里压得住阵脚显得很厚实稳重再加上三叉星式的灯眼凌厉得像刀子一样这就是打眼了一眼就能认出它不是吃油长大的现在大街上长得差不多的人都有本事辨识出来
说实话，这车的侧面线条处理得挺有意思，并不像有的车型为了追求极致的风阻系数而把车身拉得很细长像一个水滴一样，在视觉上显得无趣；相反地这款车上流线感里藏着一股成熟的劲儿、尾端设计比较圆润且中间那条突起的一道弧度很好的勾勒出了整个侧面的力量感，再加上密齿式的轮毂造型很精神。
我当时绕着车转了一圈，在心里想一如果以后国产了再加个长，2962mm的轴距还得往上提一点的话后排空间会有多大？
对于有老人、孩子家庭的用户来说，这简直就是把“舒适”两个字写在了车门上一样，在空间方面那种从容的感觉才是真正的豪华。
坐进车里头的瞬间，那种冲击感是直接的感觉，在39.1英寸的大联屏面前横着放了一样，并且说是科技感拉满其实也还算保守了，把未来搬到了眼前。
摸了下平底方向盘，手感扎实，涡喷发动机造型的空调出风口就在那里摆着呢，在提醒你虽然没有轰鸣声但是这辆车骨子里还是保留了一种奔驰所拥有的性能基因。
要是拿它和现在的电车相比，内饰就有点像把精装修的样板间直接装进了一辆车里，在每一处工艺上都能感受到那种细腻的感觉，并且让你觉得这钱花得没有问题；触觉上的高级感不是随便贴几个屏幕就能糊弄过去的。它是让人一坐进去就想开车走的人很多时间都在这个空间待着想要什么都有满足感能够让人心满意足
动力参数摆在那儿，360千瓦的双电机百公里加速4秒，在燃油车里这数据就是性能猛兽的标准了，但是在这里它已经是标配。
WLTP工况下762公里的续航，加上了22分钟补能到80%的速度之后就相当于你出门不用再掐着表算电量、也不用担心找不到充电桩在高速上提心吊胆了这种底气才是成熟汽车产品应该有的样子
以前我们总说电车是续航焦虑症的重灾区，但是这款车用数据告诉你那种 anxiety其实就是技术没给够，在电池容量足够大、充电速度也快的时候才能真正融入到日常生活当中去，并且可以像换了一个更聪明一些的朋友一样陪伴着你走亲朋好友间或者远方。
说到底，奔驰这次交出的答卷就是告诉我们要转型的大品牌不能靠喊口号来完成，而是要依靠产品的硬实力去应对。
很多人认为电车就是个大号手机，但是你真正地使用一段时间之后就会发现，在高速行驶时的稳重、在城市路况中游刃有余的感觉才是汽车所独有的。
这台纯电C级车并没有丢弃电动车的优势，也没有失去奔驰应有的质感，在这种平衡中才最难做到。
咱们买车，图的是省心、体面，并且还有一点对生活品质的追求吧？
这车把这些都做好了，剩下的是看年内发布之后它能不能在国产化的过程中把这份诚意实实在在地落实到我们普通人的车位上。
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