晚上开车，说简单也简单，说难也难。我见过白天开得飞起的新手，一到晚上就缩成乌龟，恨不得把脸贴到方向盘上。其实没必要那么紧张，你想想，那些跑夜路的货车司机，人家一开就是一整晚，靠的是啥？不是眼神好，是摸透了晚上开车的门道。上周我陪一个刚拿驾照的朋友跑了趟夜路，他全程手心冒汗，我坐旁边帮他盯着，顺便总结了几个真管用的技巧。今天不整虚的，直接说大实话。
错误习惯
先说说新手最爱犯的毛病，第一个就是不敢开远光。有些人觉得开远光不道德，市区里有路灯也忍着用近光，结果前面有个坑或者突然窜出个人，等看到已经来不及了。你要明白，在没路灯的路段或者高速上，远光是保命的。当然，会车和跟车时记得切回来，这跟道德没关系，是基本操作。
第二个毛病是刹车踩得像个开关，要么不踩，要么一脚跺死。晚上后车看不清你的车速变化，只能靠刹车灯判断。你突然急刹，后车反应时间比白天短得多，追尾就是这么来的。我见过最离谱的，有人踩刹车从来不点刹，全靠最后那一脚，后车司机估计想骂人。
还有一条，新手总喜欢贴着最左边车道开，觉得离路边行人远就安全。实际上左边车道紧挨着隔离带或者对向车道，路边窜出个电动车或者掉头车辆，你连躲的空间都没有。上个月我朋友就是在最左车道，一个电动车从缺口钻出来，他刹车踩到底还是撞了，交警判了他次要责任，修车花了大几千。
实用技巧
好了，毛病说完，直接上干货。第一个口诀记牢：走灰不走白，遇黑停下来。 晚上车灯照在正常柏油路面上是灰色的，放心开。如果前面路面变成白色，说明有积水，水面反光看着亮，但你不知道水多深，万一下面是个坑呢？最危险的是黑色，车灯照过去没反光，那是路面塌了或者有个大坑。我亲身经历过一次，省道上远远看见一片黑，以为是个阴影，开近了才发现是个半米宽的坑，急打方向差点翻沟里。从那以后，看见黑色我就减速，宁可停下来看看。
灯光要会用，别乱拨。在没路灯的国道或者高速上，必须开远光，它能帮你看到两百米外的路况。但对面来车时，提前一百五十米切近光，这是规矩。跟车也一样，你跟在前车屁股后面开远光，后视镜反射的光能把前车司机晃瞎，人家心里肯定骂你。我有个习惯，判断要不要切远光：你看不清前面一百米的路面，就开远光；你看到前车刹车灯或者对向有光，就切近光。
刹车要学会点刹。需要减速时，先轻点两下刹车，让刹车灯闪几下，后车就知道你要慢了，然后再慢慢踩下去。遇到紧急情况，也别一脚闷死，同样先快速点两下再重刹，这零点几秒的闪烁能给后车争取两米以上的反应距离。我试过在高速上前面急刹，我用点刹加双闪，后车跟着我一起刹住了，后视镜里看见后车司机冲我竖了个大拇指。
车道选择有讲究。三车道的话，走中间那条。两边车道都有盲区——左边怕对向车和掉头车，右边怕非机动车和路边停车。中间车道给你左右都留了避让空间，就算有鬼探头，也多了零点几秒反应时间。如果是两车道没得选，那就拉开跟车距离，晚上我一般保持至少四秒的车距，怎么算？前车经过一个路灯，你数四秒后才到那个路灯。白天三秒够，晚上必须加一秒。
原理说明
为什么走灰不走白？道理很简单，粗糙路面是漫反射，车灯光打上去，大部分光被吸收了，所以看着是灰色。积水表面光滑，形成镜面反射，光直接弹回来，所以发白。坑洼路面呢，光被坑壁挡住照不到坑底，自然就是黑的。知道这个原理，你就能判断路面状况，不用下车去摸。
刹车灯闪烁的原理更实用。人眼对动态变化的灯光特别敏感，持续亮着的灯容易忽略，但闪烁的灯一定会引起注意。这就是为什么点刹比一脚刹更能提醒后车。我甚至见过老司机急刹时顺手按下双闪，那警示效果翻倍。不过话说回来，双闪别乱用，只有紧急情况才按，不然别人以为你车坏了。
晚上开中间车道也符合视野安全区的理论。人在夜间对两侧的感知会变弱，如果靠边开，一边是障碍物一边是来车，你的注意力会被迫集中在危险侧，另一边就成了盲区。开中间，危险分布均匀，你的视线能自然扫视左右，反而更轻松。
总结建议
晚上开车没你想的那么难，记住三件事：灰白黑认路，远近光别懒，点刹加中间车道。心态放平，你越紧张越容易出事。如果你还是怕，找个老司机陪你在熟悉的路上跑几趟，晚上八点车少的时候练。这车灯该开就开，刹车该点就点，别不好意思。我开了十几年夜路，最深的体会就是：晚上开车不是比谁眼神好，是比谁更沉得住气。你把这几个秘诀用熟了，安全行驶没问题。
全部评论 （0）