新势力车企的7月成绩单，总算在“内卷”大赛里拉开了新的一轮序幕。你要说哪一家的新闻最让人惊掉下巴？不好意思，还真不止一家。本月，零跑、小米、小鹏齐刷刷刷新历史新高，连打工人看了都想为自己多努力一把。但理想汽车，这个曾经的“销冠”，“风光不再”当了回负面教材，月交付量同比暴跌近四成，着实让吃瓜群众感叹“卷，是会反噬的”。
先说零跑。零跑7月交付50129台，同比增长126%，环比小涨4.4%。这是零跑第一次单月突破5万台，听着像是人民币大哥冲进了铁人三项，顺便喝了点焕发生命力的保健酒。一家问路都懒得问的公司，悄摸摸在白热化赛道里完成了加速超车，这下要让很多同行“虚伪地祝贺，真实地嫉妒”了。
小鹏汽车这个月高歌猛进，36717台的交付量同比增长229%，环比也有6%的提升。先别着急夸，汽水才开，这是小鹏历史最高的月交付量。最大功臣是MONA M03，已经连续11个月月销过万，稳如老狗。小鹏新推的G7，上市9分钟大定破万，活生生让人看了直呼“泼天的富贵轮到谁了”。然后你以为小鹏会满足吗？没有，8月6日还要发布全新P7，活像格子间里永远不肯打卡下班的卷王。
再来看小米，雷军嘴上毕竟还是那句“Are you OK？”，实际已经悄悄实现交付量首次单月破3万台。从互联网手机到智能汽车，小米用事实证明“风口上的猪也能转行升级当领头羊”。雷军对外高调放话，俨然一副“贵圈你们慢慢卷，哥先跑去吃席了”的架势。
不过，理想汽车这位前冠军今年7月过得有点憋屈。交付量30371台，同比跌了39.6%，连环比也不忍直视地掉了16%。“昨天的销冠，今天的‘躺平’”，有网友担心理想是不是开始忙着写PPT了。好在新品理想i8马上上市，或许能缓一缓“击鼓传花”的压力。
蔚来这边，21407台的月交付量，不低也不高。环比下滑15.68%，其中自家品牌还分三线作战，主牌蔚来、新品牌乐道和firefly，各自分摊交付指标。蔚来还把全新ES8的发布推到了下个月NIO Day，生怕大家忘了自己还擅长“搞仪式感”。不过仪式再多，数据还是有点令人“皱起眉梢”。
接着说说深蓝。7月交付27169台，同比增长62%，环比略降。CEO邓承浩扬言“年底冲4万”，雄心壮志，但实际还需多加小心，毕竟新势力车市是“四字成语”——稍有松懈，“前程似锦”就成了“临渊羡鱼”。
极氪也不声不响地涨了一波，7月卖了44193台，同比19.7%，环比2.7%。两个品牌轮番上阵，极氪和领克各自分工合作，频频制造“细分领域爆款”；岚图和阿维塔作为后起之秀，分别贡献了12135和10062台，两位“二线小弟”也用数字证明“只要敢卷，轮到你飞也不是梦”。
作为对比，广汽埃安却无情地迎来了销量下坡路，7月只卖了26557台，同比、环比双降。也许，“新能源神话”光有首发光环还不够，还得天天琢磨怎么卷出新高度。
把眼光放大到全局。乘联会的数据显示，7月国内狭义乘用车总零售185万台，同比涨7.6%，环比却缩水11.2%。其中新能源零售达到101万台，渗透率首次冲上54.6%。没错，这才是真正的“电动疯格局”，往年算普及，今年论深水。本地品牌们还在按台数互卷，合资车主们已经开始焦虑“等电车普及完，我会不会连保二争三的资格都没了”。
可见，新能源赛道已不是几家头部玩家轮流“讲故事”的战场，而是举国烧脑、全民嗑瓜子的终极大戏。有人问，内卷何时休？答曰，手机圈内卷到主流厂商“卖肾求生”后，智能电动车这锅粥才刚沸，不拼到“拼多多蒸发”的那一刻，谁都不肯认输。赢家在路上，输家已上岸，剩下的，是一地热点与凉皮。
电动车还会卷多久？别问宇宙，问工地，问生产线上随时加班的技工，问凌晨还在追交付的销售经理。等下一个5G、AI的风口吹起，谁还能稳坐头牌，谁会像理想那样成为“昨天的新闻”，只能看谁更能在时代洪流中挣扎下去。毕竟，这样的榜单，每个月都在刷新，而命运从不习惯回头看。
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