长超5米国产C级车，豪华外观价格却亲民

一听到“A9L”这个名字，很多人的第一反应都是奥迪——毕竟A6L、A8L这些车型大家耳朵都听出茧了。奥迪惯用字母加数字的命名方式，A9L既顺口又显得比A8L更“高阶”一点。

可故事有点反转，这A9L跟奥迪没半点关系，它是奇瑞风云系列里的风云A9L。

要是奥迪出了个A9L，那至少得是个体型不小的“大块头”，妥妥的D级。而奇瑞这款风云A9L，却是定位在C级车的中大型轿车阵营里，和奥迪A6L站在同一队。

这车的外形挺唬人，气场很到位，看上去有豪车的范儿，可价格却相当“接地气”。

厂商指导价在14.99万到23.69万之间，落地价差不多是10万到21万出头。以C级车的规格来这个价位算是有吸引力的。这个“便宜”是相对奥迪A6L而言，如果你跟一辆五菱宏光MINIEV比，那就没法用这个词了。

它的性价比要看同级对手。

从尺寸上车长5018毫米，宽1965毫米，高1500毫米，轴距3000毫米——超过五米的车身加上三米的轴距，C级的标准它踩得很稳。

动力总成是1.5T插混系统，发动机输出156马力、220牛·米的扭矩，还能喝92号油。油耗方面，WLTC综合下来是0.52到0.8升每百公里，没电的时候跑油耗也就4.85到5.98升，哪怕当它是一辆普通汽油车来也挺省。

驱动方案有两种，单电机版本能爆发217马力、310牛·米，双电机整合出483马力、634牛·米，数据不虚。

电池是33.68kWh的磷酸铁锂，单电机纯电能跑260公里，双电机200公里。支持快充，15分钟就能把电量从三成推到八成，这点挺方便。

底盘是前双叉臂配后五连杆，而且可以调节悬架软硬，结构不寒碜。

内饰走的是简洁路线，中控没乱七八糟的实体按键，配了10.25英寸的液晶仪表和15.6英寸中控屏。芯片用骁龙8255，操作的顺滑度不用担心。车机是奇瑞的Lion系统，对智能手机的适配也不错。

辅助驾驶有猎鹰高阶系统，分两套方案——“纯视觉”方案能搞高速智能领航和自动泊车，“激光雷达”方案在这基础上加了城市智能领航。

车内空间很宽裕。前排座椅加热、通风、按摩（不是标配）；后排座椅加热、通风（也非标配），地板全平、坐垫加长，舒适度在线。

有个细节，天窗是全系标配分段式，能采光但不能打开透气。后备箱405升，装点行李不费劲。

这么看下来，以奇瑞风云A9L的价格，拿到的配置和性能都不算寒碜。

你要问值不值——这事儿真得看你自己怎么衡量，毕竟预算和心里的那杆秤，每个人都不一样。

如果你愿意，我可以帮你把这篇文章再加一点更有“人味”的个人驾驶体验描写，让它读起来更像朋友坐下来聊车，你要我这样再加工吗？