东风本田已经确定将在 2026 年开启“用户价值共创”新阶段，从体系架构、产品打造到营销沟通，全链路都将围绕用户需求来设计。这种方向的转变，对预算在 10 万左右、计划入手合资家用 SUV 的消费者来说，其实很容易感知到。尤其是一直让人纠结的焕新 HR-V 和丰田锋兰达的对比，如今因为焕新 HR-V 已官宣将在 1 月 8 日上市，局面变得更明确了一些——元旦到上市期间下定还送 10 万积分，这对于有购车计划的家庭是个有吸引力的信号。

我自己开过锋兰达，它的 2.0L 自然吸气发动机确实平顺，尤其是在城市通勤的早晚高峰，油门响应柔和、不急不躁，属于那种让人很省心的驾驶感受。加上多年市场验证下来的稳定品质，用着踏实，后期维护也没什么坑点。燃油经济性方面，它能满足大多数家庭对用车成本的期待，这点也是不少人选它的原因。

不过焕新 HR-V 这次给了我不一样的感受，在保留家用车舒适与实用的动力更有看点。1.5T 涡轮增压发动机配 CVT 变速箱，最大净功率 134kW，峰值扭矩 240N·m，起步的轻快感和高速超车的信心，都明显强于锋兰达。最关键的是，它的百公里综合油耗只有 6.96L，用 92 号汽油就OK，这让我觉得动力和油耗之间的平衡做得相当漂亮。

配置上，焕新 HR-V 也很“大方”。比如 Honda SENSING 智能安全系统，提供并线辅助、车道保持、主动刹车等功能，让日常出行更安心。还有全系标配的前后双独立悬架，在滤震和操控稳定性上，比锋兰达低配的后扭力梁非独立悬架更高级一些。结合价格来在 10 万级的合资 SUV 中，焕新 HR-V 给动力、配置、燃油成本都平衡到位的还留出了一部分性价比空间。

如果你是家里预算有限，但又不想在动力上妥协的消费者，这款车可能会让你眼前一亮。随着上市日期临近，我挺好奇它正式开卖后，会在同价位 SUV 市场上掀起怎样的波澜。你觉得在同价位中，动力强一点还是省心耐用更重要？