小鹏版“揽胜”曝光，20万级！

小鹏版“揽胜”曝光，20万级！

最近车圈热闹得像赶集，新能源车一波接一波地登场，谁都不想落后。小鹏这回也有了大动作，传说中的G01谍照终于曝光。说它是“小鹏版揽胜”，我觉得也没毛病——硬派方正的车身，溜背的尾部，甚至还有点蚌壳式尾门的意思。关键是，这货说不定真能把“揽胜气场”拉到普通家庭触手可及的价格区间。20万出头买个伪装成豪车的SUV，听起来是不是有点让人上头？但别急，咱们慢慢掰开揉碎地聊。

从谍照来看，G01的外观没玩花活，直线条硬朗风，车头依然是小鹏家族式的分体灯组，贯穿式灯带加封闭格栅，远远一看，你就知道这是小鹏的东西。但网友们可不这么轻易放过它，直接给它贴了“抄作业”的标签，说是“披着小鹏外衣的路虎揽胜”。你说像不像？确实有点，但在我看来，能被认成揽胜也是本事，毕竟这可是个能直接拉高气场的对比。

再看车身，隐藏式门把手、无框后视镜这些科技感满满的设计都没落下，但槽点也有：车窗太大，整车看着有股子MPV的意味，这对一台SUV来说，确实有点割裂感。

还有那个后尾灯设计，有人说像照镜子，这个审美不评价，但就实用性来说，蚌壳式尾门倒是挺友好的，开口大，装东西方便，搬家拉货全能搞定。

这车的尺寸和空间才是真正的亮点。定位大型SUV，车长超过5米，轴距3米，三排六座布局，这直接对标家庭用户。谁家要多胎、多代同堂，谁就知道这空间的香。官方还说第三排空间膝部有三拳宽，想想你带一家老小出门，不再有人喊“腿伸不开”了，不香吗？当然，前提是第三排真要坐得舒服，咱还得等实车试试才知道。

动力部分，小鹏G01提供纯电和增程两种选择，最吸引眼球的还是那个430公里的纯电续航。这数据放在增程车里，算是拔尖的选手了。综合续航更夸张，说是能上1400公里。就这续航，跑个长途自驾完全没问题，甚至你都不用担心充电桩够不够分布密集。更何况，这车配了800V高压快充技术，5C超充，1秒钟能充1公里，12分钟直接干到80%电量，这对于习惯“快节奏生活”的人来说，简直是福音。

还有个值得聊的是增程器，搭载的是1.5T四缸增程器，功率110kW，主要负责发电，驱动的事儿交给电机。听说在NVH（噪音控制）上，这东西表现不错，启动后车内噪音仅增加1dB，开车聊天听歌照样不耽误。

这种细节优化，倒是很适合那些对舒适性有要求的用户。

智能化这块，G01没少下功夫。XNGP智能驾驶系统，搭配自研的三颗图灵芯片，总算力2200TOPS。你说这算力有多厉害？简单点讲，这车能靠算法认路、认红绿灯，不用激光雷达也能在重庆8D魔幻路况做到95%的通过率，听起来挺猛。但话说回来，智能驾驶这玩意儿，更多还是得靠实际体验才能服人，数据再好看，落地不好用也白搭。

说了这么多优点，咱也得吐吐槽。设计有争议不说，小鹏这几年在车主圈里的口碑也不算太稳。M03被投诉质量问题，噪音、做工、售后服务都被拉出来对线，车主群里天天吵。这G01看着挺香，但要真能稳住市场，还得靠实力说话。毕竟，消费者可不是“交个定金就跑”的韭菜，车圈内卷这么厉害，谁敢掉链子，分分钟就被拉下马。

最后聊聊价格。官方没说具体数字，但从何小鹏的话里嗅到点意思——主攻20万以上的价格带。结合小鹏最近的定价策略，G01大概率是20万起步。如果这价格真能落地，我觉得有得打。毕竟同级对手理想L6、问界M7起步价都比它高一大截。大空间、长续航、智能化，再加上这么个“性价比”定位，怎么着也能圈一波预算有限又追求高级感的家庭用户。

说到底，小鹏G01这次走的是“简约不简单”的路子。它有点像一杯黑咖啡，乍一看平平无奇，但喝到嘴里，可能会惊艳你。不过这惊艳能不能长久，还得看它定价是不是“诚意满满”，智能体验是不是“真的够用”。

各位觉得这款车能不能打动你？或者，你觉得它该叫什么名字？评论区聊聊呗！