最近汽车圈里又有个大新闻，估计不少朋友都听说了，那就是比亚迪旗下的方程豹品牌，又推出了一个新成员——豹7。
就在8月11号，第一台量产的豹7已经稳稳当当地从生产线上下来了，据说今年第四季度就能在店里看到、买到。
消息一出来，大家伙儿肯定都在琢磨，比亚迪这推新车的速度也太快了吧，跟下饺子似的。
方程豹不是已经有个硬汉风格的豹5，还有一个看着就很高大的豹8在后头排着队吗？
怎么中间又插进来一个豹7？
这个新来的家伙到底是干嘛的，它跟自己的兄弟们比，又有什么不一样的地方呢？
这些问题问得特别好，今天咱们就坐下来，用大白话，把这个豹7的来龙去脉给大家好好捋一捋，保证您听完心里就亮堂了。
首先，咱们得把这个“家庭关系”搞清楚。
比亚迪现在就像一个大家庭的家长，旗下有好几个孩子，每个孩子都有自己的特长和定位。
比如说王朝系列和海洋系列，那是咱们最熟悉的大众化产品，价格亲民，满大街都能看到；腾势品牌呢，就走得更高端一些，主打的是豪华和舒适的家庭用车；仰望品牌就更厉害了，那是比亚e迪用来展示顶级技术、秀肌肉的，价格也是百万级别的。
那么，方程豹这个品牌是干什么呢？
它就是专门为那些追求个性、喜欢户外生活，但又不想放弃城市舒适性的消费者量身打造的。
它的大哥豹5，去年一上市就成了爆款，那个方方正正的硬派造型，加上强悍的越野性能，一下子就在越野爱好者圈子里火了。
数据最能说明问题，方程豹这个新品牌，从成立到今年5月份，就已经卖出去了10万台车，这个速度在所有新品牌里头，能排进前三，可以说是非常惊人了。
其中，作为第一款车的豹5，从4月16号正式开卖，到6月4号就交付了整整1万台，光是5月份一个月，就卖了5598辆，这成绩单足以证明大家对它的喜爱。
那么，既然已经有了主打硬派越野的豹5，和定位更豪华旗舰的豹8，为什么还要在中间加一个豹7呢？
这恰恰是比亚迪聪明的地方，说明他们把咱们消费者的心思摸得透透的。
我们可以打个比方，如果说豹5是一个穿着专业登山鞋、背着行囊随时准备去翻山越岭的探险家，那豹8就是一位穿着高级西装，却开着越野车去参加高端酒会的霸道总裁。
而这个新来的豹7，它的角色就更贴近我们大多数人的生活了，它就像一个穿着时尚运动装的都市精英，既能在高楼林立的城市里灵活穿梭，也能在周末假期，毫不费力地带上家人朋友去郊外寻找诗和远方。
我们来看看它的“身材”和“长相”。
豹7的车身长度接近5米，达到了4999毫米，宽度也快到2米，是1995毫米，轴距更是有2米92，这是一个标准的中大型SUV的尺寸，里面是5个座位。
这意味着它的车内空间非常宽敞，不管是日常家用接送孩子，还是长途自驾游，一家人坐在里面都不会觉得拥挤和憋屈。
但你再看它的外形设计，它和豹5那种见棱见角的硬朗风格完全不同，豹7的整个车身线条要流畅、圆润得多，少了一些纯粹的“野性”，但多了很多现代都市的精致感和科技感。
这就非常精准地抓住了另一部分消费者的心，这些人也喜欢SUV的高视野、大空间和通过性，但又觉得传统的硬派越野车造型太粗犷了，平时在城里上下班开着，总感觉有点“大材小用”，甚至有点突兀。
豹7的出现，正好就填补了这个空白，给这部分人群提供了一个完美的解决方案。
说完了外在，我们再往深里看看它的“内涵”，也就是它搭载的核心技术。
豹7和它的兄弟们一样，都是基于比亚迪专门为个性化、越野场景开发的DMO超级混动越野平台打造的。
这个DMO平台可不简单，它跟我们平时听到的比亚迪DM-i混动（主打省油）或者DM-p混动（主打性能）还不太一样。
你可以把它理解成一个集大成者，它既吸收了DM-i的省油和DM-p的强劲动力，还加上了一个非常关键的东西——非承载式车身，也就是我们常说的“带大梁”的车身结构。
这就好比一个武林高手，他既有深厚的内功（省油长续航），又有强壮的筋骨（车身结实耐用，能应付烂路），还能打出威力巨大的招式（动力响应快、爆发力强）。
这种把电驱系统和硬派越野车身结构完美结合起来的技术，可以说是我们中国汽车工业的一个创举。
具体到豹7的动力和续航上，它给咱们提供了两种选择。
一种是双电机四驱版本，前面的电机最大功率160千瓦，后面的电机最大功率200千瓦，两个电机加起来，动力非常充沛，无论是城市里等红绿灯时想第一个冲出去，还是在郊外遇到泥泞的坡道，它都能给你十足的信心。
另一种是单电机后驱版本，这个版本就更适合那些绝大多数时间都在城市里开车的朋友，动力足够用的同时，燃油经济性会更好一些。
续航方面，更是豹7的强项，它能彻底解决很多朋友对新能源车的“里程焦虑”。
它是一款插电式混合动力车，短期内并不会推出纯电动版本。
我们看数据，它的四驱长续航版本，搭载了一个35.6度电的电池包，只用电，就能跑180公里远（CLTC工况）。
180公里是什么概念？
对于大部分上班族来说，一天上下班的通勤距离可能也就三四十公里，这意味着你给豹7充满一次电，舒舒服服开上三四天班，完全可以不烧一滴油，用车成本非常低。
而当你需要出远门，比如逢年过节回老家或者自驾游的时候，把油箱加满，它的综合续航里程能超过1300公里！
这意味着你从北京出发，一路开到上海，中途甚至都不用进服务区加油或者充电，这种从容不迫的体验，是很多同级别的燃油车和纯电车都给不了的。
即使是两驱的标准续航版本，纯电续航也达到了135公里，日常代步也是绰绰有余。
最后我们再聊聊它的“大脑”，也就是智能化水平。
豹7全系都标配了比亚迪自己研发的“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统。
而且比亚迪还非常贴心地考虑到了不同消费者的需求，推出了两种配置：一种是带激光雷达的顶配版本，另一种是不带激光雷达的标准版本。
激光雷达就像是给汽车装上了一双更敏锐的眼睛，能让智能驾驶系统在更复杂的路况下工作得更好。
比亚迪这么做，就是把选择权交给了我们消费者。
如果你是科技爱好者，追求最顶尖、最前沿的智能驾驶体验，那就可以选择带激光雷达的版本；如果你觉得日常的高速巡航、自动跟车这些辅助功能就足够用了，更看重性价比，那标准版就非常合适。
这种灵活的产品策略，无疑会让更多人对比亚迪产生好感。
所以综合来看，豹7的诞生，绝不是比亚迪一时兴起随便推出的车型，而是经过深思熟虑、对市场进行精准分析后下出的一步好棋。
它用更符合大众审美的时尚设计、同样强大可靠的技术平台，以及灵活多样的配置选择，在硬派的豹5和旗舰的豹8之间，成功地开辟出了一个新的细分市场。
这背后所展现的，正是我们中国汽车工业如今强大的体系化能力和对消费者需求的深刻理解。
从一个全新品牌的发布，到迅速形成像豹5、豹7、豹8这样定位清晰、风格互补的完整产品线，方程豹只用了一年多的时间。
这种令人惊叹的“中国速度”，正在一步步地改变着全球汽车市场的格局，也让我们普通老百姓有了更多、更好的选择。
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