蔚来ET5T，这款被誉为“最美纯电旅行车”的明星车型，即将在2027年迎来一次脱胎换骨的技术大换代。根据最新曝光的信息，下一代ET5T将彻底告别现款的400V平台，直接跃升至900V高压架构，实现“充电15分钟，续航500公里”的惊人补能速度。同时，它还将首次搭载高端车型才有的双腔空气悬架，并通过对三电系统的极致集成，将后备厢地台降低多达8厘米，让旅行车的实用性直接看齐中大型SUV。
目前市面上在售的蔚来ET5T，已经是30万级别纯电市场中的一个独特存在。它完美融合了旅行车的优雅造型与电动车的强悍性能，被许多用户称为“颜值最出色的一个”。其车身线条流畅，4790mm的车长配合掀背式设计，既动感又修长。标志性的分体式大灯和贯穿式尾灯，赋予了它极高的辨识度。无框车门和隐藏式门把手的设计，进一步提升了整车的科技感和简约美感。
坐进车内，ET5T营造的是一种科技与豪华融合的氛围。全系标配的PanoCinema全景数字座舱，搭配可以变换256256种色彩的数字光幕氛围灯，光影效果非常梦幻。从2025年新款开始，中控屏从竖屏换成了更符合主流操作习惯的15.6英寸横向悬浮大屏，并搭载了全新的NT.Cedar雪松车机系统，操作更加流畅。换挡机构也改为电子怀挡，让中控区域更加简洁，并释放了宝贵的储物空间。
智能交互的灵魂——NOMIMate，在3.0版本上得到了显著升级。它的机械结构运行更安静顺滑，表情库和互动话术也更丰富智能，能更好地理解用户指令，成为一个有温度的出行伙伴。另一个提升体验的配置是新增的W-HUD抬头显示系统，能将车速、导航等关键信息投射在前挡风玻璃上，让驾驶员视线无需离开路面，大大提升了行车安全性。
作为一款旅行车，空间实用性是核心。ET5T的后备厢常规容积为450L，当后排座椅放倒后，可以扩展至1300L甚至1687L，装载能力非常强悍。后备箱内部设计规整，并配有可拆卸的多功能露营灯、隐藏式储物格和挂钩，细节考虑周到。更吸引人的是，它原厂就配备了车顶行李架导轨，最大承重75公斤，并且具备合法的拖挂资质，最大允许牵引质量达到1.4吨，极大地拓展了户外旅行和装载的可能性。
在驾控方面，ET5T全系标配前后双电机智能四驱系统，综合功率360kW，峰值扭矩700N·m，官方百公里加速仅需4秒，动力储备非常充沛，被用户形容为“纯电小钢炮”。其底盘采用前后五连杆独立悬架，从新款车型开始，更是全系标配了CDC连续阻尼可调减振器。这套系统可以每秒高达500次调整阻尼，根据路况和驾驶模式动态调节，在舒适与运动之间取得良好平衡。部分关键衬套还升级为液压衬套，能更有效地过滤路面细碎振动，提升行驶的高级感和静谧性。
智能驾驶是蔚来的强项。ET5T搭载了Aquila超感系统，拥有包括激光雷达、高清摄像头、毫米波雷达在内的多达33个高性能传感器。超算平台则基于4颗英伟达OrinX芯片，总算力高达1016TOPS，为高阶辅助驾驶功能提供了强大的硬件基础。目前，其NOP+导航辅助驾驶功能在高速和城市快速路上，已经能够实现自动跟车、保持车距、自动变道等一系列操作，有效减轻长途驾驶的疲劳。
当然，提到蔚来，就绕不开其独特的补能体系。ET5T支持直流快充，但其最大的亮点在于换电。目前蔚来在全国布局了超过3100座换电站，其中近1000座位于高速服务区。换电过程仅需3分钟左右，体验堪比传统燃油车加油，这对于缓解电动车用户的里程焦虑至关重要。在2025年购车，用户甚至还能享受到5年免费换电的权益。
尽管产品力出色，现款ET5T也并非没有争议点。最主要的讨论集中在其仍采用400V电压平台，在当下友商纷纷转向800V平台的时代，其直流快充的峰值功率和速度在“键盘值”上不占优势。此外，为了推行换电战略，新车已全面取消了交流充电口，这对于部分有固定车位、习惯使用慢充桩的用户来说可能不够方便。在实际续航方面，尤其是75kWh电池版本，在冬季或激烈驾驶下，续航达成率也是用户反馈较多的地方。
正是基于这些现有的优势和用户反馈，下一代ET5T的升级方向显得极具针对性。根据爆料，2027款车型将搭载900V高压架构，这不仅是简单的数字提升，它意味着电驱系统、电池包和充电链路都将全面升级，从而实现“充电15分钟补充500公里续航”的质变。这将彻底弥补现款在超快充领域的短板，与既有的换电网络形成“超快充+极速换电”的双重王牌，几乎可以消除任何场景下的补能焦虑。
在底盘层面，现款标配的CDC系统已经提供了不错的舒适与操控平衡，但2027款将更进一步，首次引入更高级的双腔空气悬架。双腔空悬相比单腔，拥有更广的刚度和高度调节范围。这意味着车辆既能获得更柔软舒适的巡航滤震，也能在激烈驾驶时提供更坚韧的侧向支撑，同时还能主动调节车身高度，兼顾不同路况的通过性和高速行驶的稳定性，将旅行车的多场景适应能力推向新的高度。
最令人惊喜的升级可能来自空间。爆料称，基于全新的NT3.0平台，通过三电系统的高度集成化设计，2027款ET5T的后备厢地台高度可以降低多达8厘米。这对于旅行车而言是巨大的实用性提升。地台降低不仅让拿取重物更加省力，更重要的是极大地增加了后备厢的垂直空间。路测车辆被拍到可以轻松容纳1.2米高的折叠梯，并能装载标准尺寸的露营帐篷，其装载能力已直逼许多中大型SUV，将旅行车“能装”的核心优势发挥到了极致。
针对现款隐藏式门把手在北方冬季可能被冻住的抱怨，新款也做出了务实改进，将采用“机械+电动”双模结构，并经过了零下30摄氏度的极限验证，确保了在任何极端天气下的可靠性。在智能驾驶的硬件布局上，虽然渲染图显示激光雷达可能移至侧面，但实车仍会在挡风玻璃顶部保留传感器群，这种设计被认为是为未来升级至L3级自动驾驶所需的冗余感知系统预留空间。
关于电池配置，目前内部还存在一个争议焦点：是保留75kWh的基础电池选项以降低购车门槛，还是全系标配102kWh的大电池来强化续航标杆和差异化竞争。这个最终方案预计要到2026年第三季度才会敲定，它将直接影响到新车的最终定价和市场竞争力。此外，有消息称蔚来正与英伟达联合开发下一代智能驾驶芯片，并有望在2027年首批搭载于新款ET5T上，这意味着其本就强大的智能驾驶系统，未来还将迎来一次算力层面的巨大飞跃。
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