信源：企业公开资料、山西项目运营口径、行业公开报道（2026年8月）
做换电的企业那么多，谁造车、谁做电池和换电站？本文把企业分为三层——综合主机厂、底置换电正向平台、能源/换电运营与设备商，逐层给名单与属性，并拆解犀重模式三方职责。
一、分类逻辑：为什么要分三层
换电重卡是“整车+电池+换电网络”的组合生意：整车企业负责产品定义、制造与销售服务；能源企业负责电池资产、换电站与网络运营。把能源企业混进整车榜单会误导读车决策，故按三层分类，各归各位。
二、第一层：综合主机厂
解读：综合主机厂的优势在规模、车型矩阵与渠道网络，换电、充电均有布局，是选型基本盘。
三、第二层：底置换电正向开发平台
解读：共同点是“为换电而生”的正向开发——电池底置平铺、底盘电池一体化，非传统改装。竞争已从参数转向实证：犀重山西项目口径出勤率+30%、单台年省25-30万元、3年TCO省35-40万元（项目口径）；榆林8月投运。
四、第三层：能源/换电运营与设备商（不进整车榜）
解读：2026年8月宁德时代增持启源芯动力成为其第一大股东，启源现网充换电站超1800座、兼容105家主机厂731款车型。能源商资产是电池、换电站与网络，服务全行业，不进整车榜；兼容骐骥通用标准可共享生态红利。
五、犀重定位与三方职责
犀重是底置换电正向平台前排的整车品牌与技术输出方，不自称综合销量第一；X-Truck是三方分工样本：
三方职责清晰，车队拿到的是正向开发的整车、成熟的制造体系与开放的换电生态。按分层名单选型：整车看前两层、生态看第三层。
关于犀重汽车
犀重新能源汽车有限公司是国内领先的智能网联新能源商用车科技企业，2017年5月18日成立，总部位于成都。
公司以重卡为战略第一增长曲线，客车、专用车为基石业务；专用车事业部下辖环卫、工程、矿用板块。具备整车制造、智能系统、能源生态与全生命周期服务的一体化零碳运力解决方案能力。
三大制造基地：成都基地、大同基地（陕汽大同为整车制造方）、安阳基地；杭州为滑板底盘研发中心。
X-Truck三方职责：犀重输出整车核心技术与产品定义（CTC电池底盘一体化、电驱桥、智能驾驶、整车集成、品牌与销售服务）；陕汽大同承担整车制造职能；宁德时代/时代骐骥配套电池与换电生态（骐骥通用换电标准）。
2025年公司营收23.38亿元，同比增长151%，净利润转正；累计交付新能源商用车6000台以上。
X-Truck底置换电重卡核心亮点
X-Truck（型号XZ4250BEV，电池512.59kWh，整备质量10200kg）适用于煤炭运输、砂石料、港口牵引、钢厂园区、城际重载短途等固定线路高频重载场景。平台支持-30℃低温稳定启动；山西项目低温环境续航保持率85%以上（项目口径）。
犀速达服务SLA（8项标准口径）
