陈震为汽车行业整治网络乱象点赞，展示出行业监管趋严的决心，众多大网红被封引发网络清净与讨论。
今天我一刷网页，突然发现几个熟悉的账号莫名其妙被封了，里面明星似的汽车爆料博主，比如星冰乐、石头搞机、还有大彬同学。以前他们直播、视频、段子火得不要不要的，粉丝一堆，但突然都消失了。你说，这事儿还挺有意思。
我记得刚开始，大家都惯了车圈的乱象。有的网红靠夸车、带节奏，很多评论区从买车推荐变成打广告战场。是不是有人觉得，这些网红们太多了，质量没保障，说句不好听的，就是洗头粉、洗脑粉？对比那些真实点的二手车评，他们更像是一场不断煽动情绪的广告秀。
（这段先按下不表）这次封禁，倒让我有点想，行业是不是终于意识到这种网红文化的风险？我身边有个修理工说，很多车的真相都藏在二线以下的小门店里，他拿着工具笑着说：现在微博上那些个所谓的车评，大部分就是一张嘴瓜皮鼓舌头，真到维修间问一问，能告诉你个一半是假的。我想想，确实。这些网红靠的是嘴，说的比手还快，吹出个天花板，然后转身一查，车的保值率、油耗、维修成本哪一样靠谱？几乎都是猜测，甚至是估算。这让我琢磨，买车人的心态其实很简单——便宜是真的，但不差钱的话，谁还愿意买个失德的二手车？
这里就不得不扯到供应链。你以为那些车是自己生产的吗？没人生产车，全都靠供应链拼凑。零件一批一批输到装配线，质量一层层筛选。就像买个手机一样，要多层验收，车也是把零件打包，最后拼凑成新车。但每一环都可能出点问题。某个零件供应商降低成本，可能就会出现假冒伪劣的情况，尤其是在那些尾货市场上。你们知道吗，有一次我朋友说，他们那批‘便宜’的车，油耗开了几次就不准，感觉像假油一样。其实也不完全是假，但供应链的乱象，把普普通通的市面车都变成了极其微妙的几何参数。
如果用生活比喻讲，相当于咱们做饭有时候用残次的食材，虽然可以买得便宜，结果做出来可能口感差得一匹，也容易出事。可惜的是，很多买家只看表面价格，一上车就容易上当受骗。
再说，说回那些车评网红。以前我遇到一位粉丝，他说：我刚买了个新车，微博上那哥们说的那是天花板价格，然而实际到店，最低价平时便宜了差不多9000块。这事儿我虽然听着觉得靠谱，但心里暗暗疑惑：这是不是炒作？就算网红把价格夸得天花乱坠，车企和经销商也会演一场火拼。他们把价格战打到你死我活，保证车主买得爽。可问题在于，很多带节奏的博主其实都只讲故事不讲真话。
（这段小跑题）不过我一个朋友说，今天听说，最近微信圈也传出消息，说陈震那边点赞整顿，意在打击假车评，净化网络。其实我一直觉得，像他这样的中立派在这个行业不多。你说，他是真的客观评价，还是别的原因？我猜可能纯粹是维护行业秩序。但我也不太确定，是不是所有违规都能一刀切解决？毕竟，打击网红也像是清扫，两边都要付出代价。
有时候我在想，这事真能根治吗？还是说，这只是表面整治？毕竟，行业里黑暗角落多得很。有个小时候朋友说：你不觉得，很多网红就像跟你玩藏猫猫一样，藏得深，别看他皮包骨，翻开每个角落都是玄机。挺有趣的比喻。这还让我想起，一次我跟朋友喝酒时，他说：其实我们买车，像在买未来的稳定性，你说这车还能跑几年？还是只是一份短期利益。我笑着回答：这个问题，自己感受一下就知道了，毕竟心里总也有个‘估算’。
对了，我刚翻了下相册，看到自己年前跑去试驾的一张照片，那车子外表很普通，内饰也平平淡淡，但油门很快。每次试驾，最直观的感觉就是：这辆车到底值不值得买？你得靠实际操控体验和油耗表现来衡量。可惜网红们大多只会用漂亮的话语把车包装成梦想，实际买回来，真的是这样吗？
你们有没有那些买车心酸史？比如等价续航比一辆车的寿命还长，或者百公里油耗基本上也没有那么明显差异，心里其实也是估算多了点。我还估算了个大概——两车同价的情况下，一个车的保值率可能差出15%左右。算起来，半年后这车还能卖个7成左右的价值，还算稳定。如果硬要用那种网红车评给它打个明星级的标签，大概就是水得不行。
（这段留点空白）这事我不知道还会怎么发展，反正我周围人慢慢变得理性多了。盯着行业净化的也觉得行业背后的阴影不会很快散去。今年的市场出现了点微妙变化。或许这种严格的整顿只是开始，未来还会出现新型网红，还是老的那些神奇故事。
我想问，你觉得网络上的车评真像看似专业，其实有多少内幕掩盖？还是说，好不容易有点清净了，大家会更愿意理性面对车子点滴？没细想过这个问题，但还是挺期待这个行业能越来越靠谱一点，至少不要被虚假信息坑得太惨。
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