又一台9系SUV上市了，智己LS9 52 Ultra和Ultra分别以32.28万和35.28万的价格亮相，是不是觉得价格还挺合理的？这价格放在现在的豪华SUV阵营里，算不上白菜价，可想而知，厂方肯定是有底气的。你看，它的身材嘛，长5279mm，超过五米五的轴距3160mm，车宽2000mm，车高1806mm，整体挺霸气的。但更令人惊喜的是转弯半径，只有4.95米，几次试驾中都觉得挺灵光的。为什么？主要靠的还是双向24°的后轮转向。这个角度在市面上还不算普遍，绝大多数后轮转向都徘徊在1字头。你想啊，这车操控起来能灵活到什么程度？开个高架桥口，倒着掉头都不费劲。
不过我得打个岔：这点说到底也不是什么黑科技，毕竟这种调校难度不大——要想实现高速转向辅助，可能也就是硬件+调校问题。但就像我之前翻了下笔记，底盘调校和电子系统一直是上汽的拿手好戏。其底盘被称为灵蜥数字底盘3.0，我觉得挺贴切：反应快，越级感明显。其实我一直觉得，国产新能源底盘的进步特别快。比如我那朋友买的几款同价位SUV，有的车在高速行驶时，底盘明显支撑不足，偏软偏晃。而LS9的底盘，开起来很自信，感觉更贴合旗舰的标签。
这就让我想到，不知道你们有没有遇到过：自己开车，觉得还可以，就是感觉少点什么？其实很多时候，底盘调校的细节，就决定了车在操控上的逼格。我记得我朋友说过一句话，这车好像比我预期的还要稳。嗯，稳，才是真正的从容。
不过说回来，配置也是亮点不少。车上标配了150mm的双腔闭式空气悬挂，这个档次的SUV里不算常见，用它在颠簸上能明显感觉减震更细腻。520线激光雷达和英伟达Thor芯片，算得上硬核配置了吧？再加上三张零重力座椅，主驾和后排的机械按摩座椅（两个位置，感觉很人性化），还配备了智控地暖系统。这几样，光是想象在寒冷的冬天，按个按钮就能享受暖融融的感觉，心里就暖暖的。
说到这里，我忽然想到：这些配置，除了贵之外，真让人怀疑实用性。你们觉得，车里的这些高端配置，实际上用起来会觉得多余还是刚需？我自己心里其实是偏刚需的。毕竟，配置丰富的车，就像厨房里有个炖汤锅、微波炉，也算应对各种场景。但有时候，某些配置其实用不到太多—毕竟，谁家每天刷墙都得用到空气悬挂？
这次最吸引我，还得说恒星超级增程。这个新玩意解决了传统增程亏电一条虫的问题，特别是在高原、极寒这种极端环境下，性能仍然稳定。没细想过，但我猜，它其实是用的某种特殊的电池组合吧？毕竟传统增程，很多时候都遇到介入感太强或反应慢的问题。
对比我身边的几辆车，普通油车加油成本大概在0.9-1.2元/升，油电混合的话油耗大约在4-6L/百公里上。可这辆LS9，官方宣称的综合能耗大约2.81L/百公里（我算了算，粗心点的心算：402公里纯电续航，1508公里是混合续航，说实话，油电比值还挺不错的），而且用92汽油就够了。你说它在一周5天的通勤中，充一次电，几乎不用再担心续航，价格又能接受——这让我觉得，确实是在懒人市场找到了平衡点。
那价格呢，别说还算合理，真是硬件成本压着，价格不能太低，否则，把旗舰品定位搞得模糊。重点是，上市28分钟，订单直破5000+。你说，这得有多火才能达到这个速度？其实我猜，销量火爆背后，还是因为它的性能面、配置面、价格面都挺有戏。
可问题来了，面对这样的市场表现，其他大品牌是不是也得捏把汗？毕竟，要搞定竞争，不仅要有硬件，还得懂得包裹起来的人性化体验和品牌认同感。你会不会纳闷：这个圈子会变得越来越杀伐激烈？还是车比人聪明？
我倒觉得，可能还得再加一句：看着这台车的第三个月销售数据，肿么会有一种下一步可能走向酷炫科技的感觉？或者，厂家是不是也觉得价格能再灵活点？这不是我说的，否则太没有底气了。毕竟，市场就像熔炉，谁能熬得久，谁就有戏。
（这段先按下不表）
我还在琢磨：你觉得，未来车企会不会逐渐没人情味了？像我每次去修理厂，看到那堆十年旧零件，心里就觉得，有没有想过咱们自己用的东西，也可以升级？就像这车的配置，除了硬件，能不能软件也跟得上？我倒是觉得，这点似乎更刺激。
最后啊，倒腾着心里小问一声：你觉得，要是你买这台车，最看重的又是哪个配置？还是说，还是那句老话：把钱花在能用的配置上，才是王道？
（结尾留个悬念吧：你会怎么想，未来这片战场会怎样变化？）
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