二十二万九千八起步，油电混动，七座大空间，脸面上来就是宗师那股子威严。
二月七日，二零二六款传祺M8油电混动版直接开启预售，两款配置摆在台面：尊贵版二十二万九千八，至尊版二十四万九千八。
价格亮出来，参数也不藏着掖着：二点零升涡轮增压发动机配前置单电机，两挡混动专用变速箱，工况油耗六点一五升一百公里。
这一串信息砸下来，关注中大型多用途车的用户心里都“哎哟”一下：这回是不是能把面子和里子一锅端。
二胎宝爸盯着手机里那张“宗师前脸”的官图，心里直犯嘀咕：娃要坐得舒服，老婆要有面儿，自己又得少加几趟油，这车能不能都照顾到？
他抿了抿嘴，像在给自己算账。
旁边的爱人眼神早就飘到那块分段式全景天窗上，“这车后排有隐私玻璃，空调还是不直吹的那种，孩子能睡得踏实，接送老人也体面。”她说话带点儿河南味儿，“看着就中。”
跑商务接送的司机看配置表更直接，拿笔一划拉：全系发光二极管前大灯，自适应远近光，流水迎宾，延时关闭，传感器自动开关，还能自动调高度；发光二极管日间行车灯、尾灯、后雾灯全给齐，夜里跑单心里更亮了几分。
他嘟囔一句，“两挡混动变速箱，起步轻快不？堵车跟车细不细？”同行摆摆手：“数据摆那儿，先试了再说，起码眼睛能看见的灯光和雨刮，都是省心玩意儿。”
中小企业老板盯着二排配置，表情就跟看片单准备点开那部主打的似的。
他在意的不是零到一百几秒，他更在意客户上车那一刻的感受。
宗师前脸的气势，水晶电子挡杆的观感，二排一键休息和老板键的便利，再加上那一串主动安全提醒，“多花两万，把接待这茬儿做得稳当点，不亏。”行政采买打开表格，一条条对着增配念，老板眉毛一挑，点了点头，“行，安排。”
回到静态信息，外观这一趴没拐弯：新款走的就是宗师前脸，线条挺拔，不花里胡哨，像一面收着气的中式屏风，合上有分寸，张开有气场。
全系标配的灯光套件讲究的不只是亮，关键在于场景里用着顺手：远近光自动切换，夜里遇见对向车流不晃眼；流水迎宾点亮那一刻，小区门口就有小小的仪式感；延时关闭不急不躁，照着脚步走出那几步。
后排车窗和后风挡做了隐私玻璃，家里人坐后排，想安静就安静，外面看不真切。
雨量感应的雨刮遇水自起，司机省心；分段式全景天窗让三排都能分到一缕光；外后视镜支持电动调节，自动折叠还能除霜除雾，北方冬天清晨出门不再手忙脚乱。
轮辋十八英寸，样式稳妥，不靠夸张取巧。
车内的氛围给了两个方向，一个叫“马会庄园”，一个叫“烟波浩渺”。
前者像绅士俱乐部，配色更沉稳，后者像清晨的湖面，清爽里带点淡淡的高级。
坐进来先看得到的是水晶电子挡杆，手指触上去凉丝丝，仪式感到位。
前方一块十二点三英寸的液晶仪表，中间一块十四点六英寸中控屏，信息分区清清楚楚。
座舱芯片是车规级的八一五五，主打一句“反应快”，开关应用、切换导航，不拖泥带水。
交互逻辑更像跟人聊天，触控有，语音有，手势也能识别，四个区域都能听懂自己的那一套话术，家里老人普通话不标准也不怕。
常用的云桌面能把手机里的文档接过来，小祺闲聊坐在车里闲着打个岔，孩子闹腾时也能转移注意力。
手机无线充电垫放好就冲，遥控钥匙、无钥匙进入和一键启动这些“顺手事儿”都给安排上了，在线升级功能让系统保持新鲜，远程控制和在线导航采用全球定位系统加北斗双模，跑陌生路心里有底。
空调把风口安排在顶篷，吹出来的风更像春天里那层轻轻的暖，少了直吹的刺，后排娃睡着更安稳。
文中提到的部分内饰参考用了二零二四款的样式，只作示意。
两款配置之间的差别，落到用户体验上基本围着前排便利、二排舒适和主动安全打转。
至尊版多了前排遮阳板化妆镜照明灯，前排座椅坐垫能做两向手动伸缩，长腿党也能照顾到；前排靠背带小桌板，临时记个笔记、放个文件不用手忙脚乱；老板键安排在触手可得的位置，副驾驶四向电动调节，让前排乘客找到更合适的姿势。
二排是重点：一键休息和一键复位，按一下就能躺平或回到标准姿态，防夹功能在进出时更安心。
三排还加了中央扶手，长途也不至于手无处放。
主动安全这块，盲区监测和并线辅助帮忙看后视镜看不到的角落，后方车辆穿行警告和后方穿行车辆制动辅助在倒车时给出提醒甚至直接介入，后方来车预警避免开门时的尴尬，紧急车道保持在车道线快“跑偏”时把方向拽一把，开门预警对带娃家庭格外实用。
这一串加法摆在那儿，多花两万换来更省心的用车日常，值不值，心里很快就有了答案。
动力这块的组合，是二点零升涡轮增压发动机搭配前置单电机，传动用的是两挡混动专用变速箱。
最大功率一百四十千瓦，峰值扭矩三百三十牛米，开起来不慵懒。
城市通勤起步时，电机会先顶上来，感觉更像把车子轻轻托着走；速度提起来，发动机接力，巡航时转速不高，车厢里更安静。
两挡的设定像会轻功的武林高手，低速细腻，高速稳当。
官方公布的工况油耗六点一五升一百公里，延续现款的数据，没有虚头巴脑的夸张。
有人摆手一笑，“好车不吵闹，自有分量”，说的就是这种把劲儿用在看不见地方的笃定。
把车用到日常场景里，才能看出味道。
周末带娃去郊外，后排隐私玻璃让孩子午睡不被晒醒，顶篷出风的空调不直吹，老人更愿意坐久一点。
夜雨回家，雨量感应雨刮自动起落，发光二极管全灯组把路面切得干干净净，灯光亮而不刺，心里有一种“回家就到跟前”的安稳。
商务接送时，宗师前脸在酒店门口一停，气场先到，水晶挡杆和两种内饰主题把那股子格调烘托得刚刚好。
四区语音带来的轻松体验更是容易被忽略：客户坐上车说一句“导航去机场”，车机立马响应，驾驶者不必分神操作，安全感也更足。
身处中大型多用途车市场，传祺M8这一系列的定位本就不窄。
对手里，有价位更高的上汽大众威然，也有在商务市场里存在感很强的别克GL8，再往下还有上汽荣威iMAX8这类把价格拉得更亲民的选择。
价格带差不多覆盖十八万多到四十万出头这条线，用户的分层也很明显。
传祺M8在二零二五年十二月的销量是四千二百七十四辆，当月同级排行第八，说明这个级别里用户对空间、舒适和体面的需求还在，竞争的热度也在。
传祺把油电混动的版本预售价落在二十二万九千八起，一方面照顾预算敏感的家庭用户，另一方面也给商务接待留了配置上的“加码空间”。
真正要选，绕不开那几个实际问题。
谁坐二排最多，孩子还是客户；常走的是城市拥堵路段，还是外环高速；夜里开车的频次高不高。
这些问题把它们写在纸上，顺着需求往下捋，尊贵版和至尊版的取舍自然就清楚。
尊贵版把核心动力、油耗、智能座舱和一套实用的灯光、雨刮、天窗、外后视镜配置都给到，日常用不短板；至尊版围着舒适和安全再加料，针对二排体验做了更细的打磨，商务接待场景更顺手。
那位河南口音的宝爸把两版差异念完，冲爱人眨眨眼，“多花这两万，值不值？”爱人笑着回一句，“你看着来，别光给我画饼，带我去坐坐就知道。”
从产品线来看，在售的传祺M8覆盖了二点零升汽油、二点零升双擎混动、二点零升超级混动三种动力，官方指导价在二十二万九千八到三十四万二千八这个区间。
油电混动版这次作为年度改款，外观采用宗师前脸风格，车厢维持七座布局，部分座椅功能相较二零二四款做了调整，更贴近家用加商务的综合诉求。
座舱里的交互体验靠多模输入撑起来，触控、语音、手势都能用，四区语音把车内的沟通做得更自然，云桌面和闲聊功能延展了车内的使用场景。
手机放下就充，钥匙揣兜就进，一键启动省心，在线升级常态化，远程控制能在楼上看车、在屋里开空调，在线导航加入全球定位系统和北斗双模，跑陌生城市也不怵。
这些细节像一串珠子穿起来，堆成的是“用着顺”的日常。
静下心看，配置清单里没有古怪的噱头，全系发光二极管光源、隐私玻璃、感应雨刮、分段天窗这些看似普通的项目，堆在一个七座车上，意义在于每个座位都有照顾。
外后视镜的自动折叠和除霜除雾，冬天一早不再在车外面刮来刮去；前排靠背的小桌板和副驾电动调节，临时办公和照顾长辈更体贴；二排的一键休息和防夹，减少家庭场景里的小风险；那一串主动安全提醒，在停车场和小区门口倒车时帮了大忙。
有人笑着用一句流行话点评，“细节赢麻了”，看似玩笑，其实是对日常使用感受的肯定。
等到订单开闸的那天，门店里来了三波人。
那位宝爸摸着水晶挡杆心里犯痒，他在意的油耗摆在那儿，孩子坐后排吹的风也顺，便宜不占，实惠得要。
跑车队的司机绕着车看了三圈，夜里灯光、雨天雨刮、两挡变速箱的顺滑，他准备去预约个试驾，心里更踏实。
老板穿着风衣，一屁股坐进二排，按下休息键，腿托托起的一瞬间笑出来，“就要这感觉。”三人心里每人都装着一个问题：这台车能不能让家里的日常和工作的接待都省心？
眼前的参数给了底气，手边的配置给了答案。
等到正式上市时是否还会有惊喜，等到试驾之后体验是否与数据对得上，故事还没完，车里的座位也还空着，愿意一块聊的，坐上来再接着说。
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