蓝电E5 PLUS降至7.98万，空间大，油耗低

赛力斯豁出去了！一台7座中型SUV，起步价竟降至7.98万，油耗低至0.94L，还让不让途观L活？这不是标题党，是当下新能源汽车市场的真实写照。十年前，家用SUV选项屈指可数，如今，消费者在新能源SUV领域可谓“乱花渐欲迷人眼”，选择太多了，反而让人失去了焦点。你说买个什么车合适，甲说要省心、乙说要大空间、丙说要便宜，而如今赛力斯给出的答案竟然是：全都给你，还打折。

这台蓝电E5 PLUS，杀伤力主要集中在价格上。指导价9.98-16.58万，现阶段又有8000元厂补和1.2万元的以旧换新补贴，细细一算，入门款7.98万元到手。你或许说，这些补贴是政策红利，不是厂家“真金白银”。但放在同级别新能源SUV里比一比，即便撇开所有补贴，蓝电E5 PLUS的定价，也够厚道。厂家用实际行动告诉你，卷，才是正道。

先来说说“皮囊”。如今买新能源车，外貌是门槛，配置是加分项。蓝电E5 PLUS的外表，看一眼觉得像理想？没错，这套新能源主流设计：贯穿式灯带，凌厉大灯，大嘴进气口，修饰出满满的科技感。侧、尾略显中庸，机械门把手朴素实用，没什么“耍帅”噱头。硬要说缺陷，就是太实在——想炫的年轻人觉得不过瘾，踏实过日子的家庭用户却跟本家门缝里看人——适合我家。

实际尺寸也拿得出手。4760mm的车长、2785mm的轴距，账面数据与途观L相比，有过之而无不及，提高了空间感。7座布局，听起来膨胀，实际上厂家也够坦诚，这种体量的SUV，7座还聊什么空间舒适，不如老老实实做5座，或者就当儿童应急。家庭用，偶尔多拉两人，不失为实在之选。

内饰风格和操作系统，延续新能源车的“屏幕至上”理念。8.8+15.6寸双大屏，把能触摸、能点的开发到极致。前排多层隔音玻璃、L2级辅助驾驶、车载KTV，一样不少，说是下重本也不为过。重要配置还在送，譬如13喇叭环绕、540度全景影像、全景大天窗，让你有种“没想到还能薅这么多羊毛”的喜感。在10万元的价格区间内，比“让利哥”还实在，比“小气鬼”还会精打细算。

动力总成虽然称不上“性能钢炮”，但架不住价格太美好。1.5L自吸发动机配插电混动，发动机马力虽软弱无力，电机却能掰手腕——总功率218匹，总扭矩330牛米，零百7.8秒。放在燃油世界里，妥妥能干掉一票2.0T低功SUV——毕竟彼时人家得20万级别。你要问年轻人爽感，确实谈不上，但对于操心油耗、关心实用的一家之主，够用了。

油耗表现是这台车最大的杀手锏。插混系统，没有焦虑，百公里最低0.94L，满电满油综合续航可达1300km，城市通勤一周一加油（或电）不在话下。当纯电续航时，普通版89公里，高配120公里，说不上惊艳，但主打一个日常实用。哪怕电池见底，油耗也能维持在5.6L。说句不中听的，油老虎看到会哭，电车看到会酸。

当然，所有完美的背面，总有现实。蓝电是个好产品，不代表它就是好品牌。大多数人只认赛力斯旗下的问界系列，对蓝电这位“亲兄弟”视而不见。一台实力不错的SUV，偶尔月销过万，但大多时候让人感叹“生不逢时”。市场竞争残酷，没有流量的歌手只能做“知音难觅”的好产品。这么卷的市场、这么实在的性价比，有卖不动的道理吗？这就像读书时优秀生被忽视，嘴里喊着要公平，最后还是看名气吃饭。

最后问题来了：你愿意为一台高性价比、低油耗的蓝电E5 PLUS买单，还是愿意继续为途观L、CR-V这类合资招牌买单？买车到底看什么——是一张熟悉的脸，还是一颗实在的心？毕竟车这一行，潮流易变，品质常在，选择权永远在你的手里。

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