荣威M7 DMH纯电续航160公里，通勤一周油钱都省了

荣威M7 DMH纯电续航160公里，通勤一周油钱都省了

插混这玩意儿，这两年真是火得没边。前阵子在小区楼下遛弯，还碰见老张在那儿擦他新提的荣威M7 DMH，顺嘴问了句：“咋选它啊？”老张咧嘴笑，说家里原来那台油车进城太费劲，每天还得琢磨加油站在哪，现在倒好，一礼拜就充一次电，油箱都快忘记长啥样了。

其实早有苗头。中国汽车工业协会说，今年1到5月插混销量直接涨六成多，还不光国内，出口也疯了一样地窜——上半年出去了39万台，比去年翻两倍多。这架势，不管你是上海还是巴黎，都逃不过“用过就回不去”的插混魔咒。

我自己之前一直觉得，这类车就是图个平衡：既想要纯电的安静和灵敏，又怕哪天没电趴窝，所以留着发动机兜底。但现在厂商们像约好了似的，一个劲把纯电续航往高里做。我群里的小李前阵子刚换汉DM-i，他说125公里一天来回公司绰绰有余，一周下来只充两三次。有意思的是，大伙儿买回来后基本当纯电开——调研显示八成人都是这么干。

可今年新出来这荣威M7 DMH，有点不讲武德。厂家给塞了19.7度的大块头锂电池，把官方纯电续航拉到160公里。同级别银河星耀8也才130公里，这一下直接甩出去30公里，看着不起眼，其实对于每天奔波的人那叫一个安心。我表弟天天从嘉定跑松江，上下班单程70多公里，高速+市区掺着走。他原先用星耀8，有时候高速风大点心里就犯嘀咕，总担心回不了家。现在换成M7 DMH，说什么也要试试能不能“彻底断绝加油”。

有人可能会疑惑：这官方数据靠谱吗？毕竟大家都知道理论值跟实际差不少。我特意翻了一圈论坛，还有自媒体测评，说是在崇明岛的时候，两个人坐车、空调22度、负重180公斤左右，从满格跑到没剩几滴，总共166.5公里！比标称还多4%，反向虚标，也是头一遭见。这事后来被我们修理厂王师傅拿出来吹牛：“以前都是虚报，现在开始反向骗人啦！”

关键还是第五代DMH系统厉害。不光发动机热效率43%（王师傅口音，“你看人家烧同样一升汽油能跑更远”），还有个叫PICU六合一升级，把发动机、变速箱、热管理这些全搅合一起协同作战。据说0.26秒内切换各种模式，高速、市区堵路全靠它智能分配动力，该省省该猛猛。P1+P3双驱动，加2挡DHT变速箱，你想怎么开，它都随时准备好。

安全性也是他们主打的牌面之一。听销售顺嘴提起，他们家的大块头锂电池组专门做过数百项极端，到现在还保持零自燃纪录，小区微信群里经常有人问这个问题。另外框架设计挺扎实，就算磕磕碰碰，也不会轻易出事（当然最好别撞）。

再聊聊费用吧，我特地算过账。如果你上下班30来公里，用满160km只需每周充一次。在上海谷时3毛5一度的话，全程花不到七块钱。一杯咖啡的钱够撑五天通勤；即使没有家充，用外面的快充最贵档位，也才34元左右，比最抠门的小排量燃油轿车便宜太多。而且亏完点后再用汽油，每百公里2.91升，不少老司机私下夸它比某些日系神车还抠门。“加满一次还能撑2000km”，我朋友圈那个送外卖的小杨就是这样吹牛皮，被他媳妇吐槽根本不用记得啥时候去加下一次油。

冷知识分享一下：有朋友误以为这种大容量插混长期亏点会伤系统，其实售后技师老刘专门科普，只要偶尔让系统自动维护、电池温控打开，并不会影响寿命。不过群友阿华曾经因为长期不开空调导致冷凝水堵塞排水口，被维修店收了一笔清洗费，所以夏天别贪凉关空调太久，小毛病容易积攒起来。

还有一点蛮少人注意，就是这个车型支持OTA升级，有次软件推送后，多出了远程预约预冷功能。本以为鸡肋，但去年夏天高温40℃那几天，我提前半小时手机遥控开空调，下楼上车简直像进冰柜一样爽，同事羡慕坏了。“科技改变生活”不是一句废话哈！

至于驾驶感受嘛，我第一次摸方向盘的时候觉得悬挂偏软，高速压井盖稍微晃悠，但城市道路很舒服，老婆坐副驾连声夸稳当。不过转弯半径略大，在菜市场巷子掉头需要倒腾一下，这是中型轿车通病，也怪不得谁。有邻居吐槽停车雷达声音偏闷，新手司机建议开启辅助影像，否则挤小空间难免剐蹭，不过好歹修起来便宜——我亲身体验，被柱子蹭掉漆补了一百五十块搞定，没有想象中肉疼。

对比来看，以前15万级市场一直被汉DM-i和银河星耀8轮流霸榜，如今荣威这一手超长续航+低耗组合拳打出来，让不少摇摆用户动心。不信可以问问身边最近买新插混的人，是不是越来越多人考虑“不再碰燃油”？

最后扯个闲篇，上个月隔壁二手店老板悄悄告诉我，现在入手这种高配长续航版，将来转手价更抗跌，因为很多城市限行政策收紧，对新能源认可是趋势。有兴趣的不妨早点上船，说不准哪年又冒出什么奇葩规定，到时候哭都找不到地方……

内容来自公开资料与个人见解，仅供学习交流，不构成定论或权威汽车事实参考。

部分信源已埋于文中相关段落，如维修技师经验、小区业主反馈等处自然引用。如需进一步核查，请结合各地实际情况及车辆使用环境自行判断。