说起捯饬座驾这事儿，现在可选的门道是真不少。
汽油车、电车、油电混合，看得人眼晕。
尤其是油电混合动力，标榜免插电，还宣称能“抠”油，听着挺美滋滋。
可最近我那几位“尝鲜”的哥们，买了之后却嚷嚷着“掉坑里了”，这又是哪出戏？
事情是这么个眉眼儿，我那老铁老王，盘算着换辆能省点“口粮”的车。
耳闻油混不用插电，还能省油，就一咬牙跺跺脚，提了辆丰田。
结果开了几个月，跟我倒苦水，说这制动脚感忒不习惯，有点“绵软”，总觉着“勒不住”。
有回差点啃了前面的屁股，吓得他魂飞魄散。
另一位仁兄老李，他那油混座驾已经跑了七万多公里了。
倒不是嫌制动，而是抱怨这发动机一介入，动力感觉像“泄了气”，而且“嗓门”还挺大。
更让他心里不是滋味的是，前阵子去二手车市溜达了一圈，才发现油混的保值率简直是“跳水价”，当初比汽油车多掏好几万，现在出手价反而比汽油车还低，这心理落差，能不扎心？
眼下，越来越多的朋友，宁肯“梭哈”国产的插电混动，也不愿碰合资的油电混合了。
数据也佐证了这一点，今年油混在国内汽车市场的占比，确实不如插电混动吃香。
这就耐人寻味了，油混明明不用插电更省事，为啥大家不待见了呢？
依我看，这事儿还得从车主们的“一手”体验说起。油混车，确实藏着些“小算盘”。
先聊聊这驾乘感。
我问过好几个开油混的朋友，他们都说，这车开起来，总觉得不如汽油车和电车那么“丝滑”。
尤其是发动机“开嗓”发电的时候，那噪音，真不是盖的，一会儿高亢一会儿低沉，让人有点抓狂。
再说了，一旦车速飚起来，这油耗跟纯汽油车比，也没啥优势可言了。
再掰扯掰扯这省钱的事儿。
我之前遇到一位开丰田油混的车主，他给我细算了一笔账。
当初为了这油混，比买汽油车多花了二万多。
开了四年多，省下的油钱大概也就一万块。
平时做个保养，油混车也比汽油车贵，就连保费都高出一截。
这么一盘算，好像也没省下多少真金白银啊！
这其中就存在认知偏差，大家光盯着“省油”了，却没瞅见其他的开销。
买车、用车，可不是光往油箱里“喂”油的事儿，还有保养、保险、维修等等，这些都得纳入考量。
或许有人会说，油混车技术够硬，够靠谱啊！
这话不假，但问题是，现在市场上，能“平替”它的选项太多了。
想省油？
纯电车才是省钱大户！
想省预算？
插电混动和增程车性价比更高啊！
油混车，好像有点“鸡肋”的意味了。
归根结底，油混车现在被打入“冷宫”，不是因为它自身不行，而是因为市场风向变了。
消费者越来越精打细算，也越来越“门儿清”了。
他们会仔细盘算，会权衡各种选择的优劣。
油混车如果想重夺市场，恐怕得在价格上狠下功夫才行。
毕竟，在“真香定律”面前，甭管啥情怀、啥技术，都得靠边站。
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