零下18℃空调罢工？15万级SUV冬测上演逆袭大反转

每年冬季都是新能源车主的渡劫期，续航跳水、空调失效、充电拉胯都是常态，今年汽车之家的吉尼斯级冬测上，一台15万级SUV先踩坑后逆袭，把冬测变成了大型打脸现场。

理想i6四驱标准版刚上场就遭遇翻车，测试全程空调罢工，车里平均温度只有4℃，测试员裹着羽绒服冻得搓手跑完245.7公里，能耗38.4kWh/100km。为了验证是不是个例，工作人员紧急租来第二台同款车复测，这次空调终于正常工作，电量70%之后车内稳稳维持在25℃，最终跑了238公里才把电量耗干。不过续航达成率只有36.1%，在同组里表现平平，好在电量掉到12%只是短暂动力受限，低速行驶后就恢复正常，全程空调没再掉链子。

没想到刚在续航上栽了跟头，理想i6就在充电和制热上杀疯了。冷车冷充用120kW充电桩补能，30%-80%的黄金补能区间只花了26分钟，和问界M7并列组内最快，全程充满只用了64分钟，仅次于小米YU7拿下第二，零下20℃低温下很快就把充电功率拉到100kW以上，彻底打消了冬季充电焦虑。

空调制热更是亮点满满，15分钟从-18.4℃狂飙到20.1℃，升温幅度38.5℃，仅次于特斯拉Model Y拿下组内第二，把第一台测试车的空调翻车案彻底翻篇。

性能测试更是把“均衡选手”四个字焊在了身上，0-100km/h加速7.6秒，起步打滑但动力全程稳定；0-400m加速15.56秒，尾速154.95km/h，轻微打滑但车身没失控；雪地制动距离93.48米，ABS介入及时，车身姿态稳定，三项性能测试全部拿下组内第二，把价格屠夫的性价比优势拉满。

越野测试却暴露了短板，打开脱困模式轻松过了雪地滑轮组和A字坡，但遇到冰雪对开坡时，限滑能力不足卡在半坡上，完美符合城市SUV的定位，越野能力只能算中规中矩。

安全测试没能延续之前的亮眼表现，雪地紧急变线60km/h顺利通过，80km/h速度下直接失败；雪地AEB测试更是拉胯，20km/h速度下都没能刹停，只能减轻碰撞，预警和制动时机太晚，主动安全表现完全配不上之前的均衡发挥。

作为组内售价最低的车型，理想i6在冬测里先翻车后逆袭，制热和充电性能不输高端车型，续航和安全却拖了后腿。它就像班上的中等生，虽然偏科但性价比突出，15万级的价格能拿到接近高端车型的补能和制热体验，对于预算有限的车主来说，算是把性价比玩到了极致，毕竟谁也不会每天开着城市SUV去爬冰雪陡坡，只要能冬天暖乎乎、充电快又稳，就已经赢过一半同价位电车了。