这件事情能不能成功，还要看各地的执行力到底好不好。
如果地方上仍然只盯着那点“停车费”不放，玩文字游戏把收费区划得跟迷宫一样复杂的话，那么这个政策最多也就是个摆设。
因为利益关系太深了，外包公司、地方财政以及各种不明不白的“小九九”，哪一个不是拦路虎？
老百姓最担心的就是政策刚出台的时候热热闹闹，真正实施起来却变了味道，这就如同买车一样，厂家宣传得天花乱坠，实际上开起车来底盘硬如砖头，这不是坑人吗？
我认为，如果监管方面真下功夫去查清钱的流向，并且把标准完全公开透明的话，那才叫真正的让车主放心。
其实这里面有两个问题值得大家思考。
停车费应该收多少钱才合适？
如果全免费的话，那么车位就会被“僵尸车”占满，真正有急事的人就找不到地方停车了，这件事我们要辩证地看待，并不能一刀切。
路边停车的钱，到底被谁给收了呢？
是修路还是补公用设施，又或者是进入了某些人的私人小金库？
账本没有准确的，我们交钱也就不太痛快。
因此，四部委新出台的规定就是想给停车市场乱局制定一个规则。
以前是怎么样的情况呢？
沾地就收钱，哪怕你停在那里买个包子也要交停车费出来之后就要缴费了，而这个费用比包子还贵得多，这叫什么事儿。
现在好了，十五分钟内免费使用，这可是给咱们省下了很多烦恼啊。
阶梯收费以及封顶价，就是不让那些想用停车费来割韭菜的人设套。
如果该政策能够严格执行并且强制公开的话，那么停车市场才有可能得到改善。
幸亏赶上了5月1日的新规，咱们车主终于等来了一线曙光，在路边停车乱收费的问题上也总算有了个说法了。
以前的停车费标准简直可以乱收费，漫天要价简直就是城市管理的一块伤疤，看着就让人烦心。
这一次四部委出手，也算是给这个行业动了一次大的手术，把这颗毒瘤切除了。
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