沃尔沃 XC车系将全面改款 将主要采用油电动力

虽然未来可能属于电动车，但沃尔沃短期内不打算疏远那些尚未准备好转换到电动车的客户。沃尔沃最近回锅的CEOHåkan Samuelsson告诉《Auto Express》，只要客户还有需求，品牌就会继续生产混合动力车。

现有车型也不会停滞不前，品牌现有的三款燃油动力SUV都将进行升级，引入沃尔沃新一代纯电车型上的最新技术与设计。

这适用于最畅销的XC60和XC90，两者的改款幅度将远大于去年的微调。不过，虽然沃尔沃已确认未来油电动力车型将与母公司吉利更紧密合作，但目前尚不清楚这两款基于沃尔沃自家SPA架构的车型会继续使用现有底盘，还是会转移至与吉利共享的平台。

我们确知的是，这些新车型将搭载「第二代」插电式油电动力系统，该系统将建立在现有系统以及吉利开发的技术基础之上。这意味着电池容量将会增加，进而降低对燃油引擎的依赖。

虽然这套新系统不会被特别归类为「增程型」，但Samuelsson告诉我们：「目前的插电式油电动力系统最终将转向该类型的系统，中国市场专属的XC70就是未来样貌的一个例子。这预计能将纯电续航里程延伸至100到150英里，并由更强大的电动马达驱动车轮。

这种优先考虑电力驱动的转变，也可能导致目前的2.0L四缸涡轮引擎被替换为更高效的选项，可能包含「米勒循环」燃烧系统、更小的涡轮和更低的排气量等特点。由于引擎不直接连接车轮，这些动力系统可以在狭窄的高效率区间运作，因为它们只需负责为电池充电，而无需应对日常驾驶的负载。

较小的XC40是沃尔沃欧洲混合动力计划的最后一块拼图，Samuelsson表示：「我们会将XC40保留在计划中；它对我们非常重要，一定会进行升级。」

由于现行的XC40已经采用共同开发的SEA平台，下一代几乎可确定会使用集团的共享平台之一。然而考量到其较小的车身尺寸，预期其油电动力元素的更动幅度较小，受限于紧凑的机械空间，可能会维持传统的插电式配置。

不过，无论如何，沃尔沃仍致力于尽可能将国际车型的工程开发保留在瑞典。「所有非中国市场的车型将继续在瑞典本地开发，」Samuelsson说。公司将利用欧洲的人才确保这些是真正的沃尔沃汽车，无论技术来源为何。

何时能看到这些新车型？随着新EX60即将投产，我们预计今年稍晚或明年才会有新消息，但XC40很可能会在改款名单的首位，毕竟XC90和XC60最近才刚进行过更新，距离它们登场至少还需要两到三年。