一汽-大众那位掌舵的吴先生，撂下一句颇有嚼头的话茬儿：“栉风沐雨的合资车，那也是咱中国汽车！” 这话一出，舆论场瞬间热闹起来，拥趸者有之，嗤之以鼻者亦不乏其人。
咱们得先觍着脸问一句，这番话为何如此易燃易爆？
长久以来，“合资”二字，总带着那么点讳莫如深的意味。
既象征着更为精湛的技艺、更为靠谱的品控，说白了，就是舶来品那层金灿灿的光晕。
可同时，又总让人觉得缺了点“骨血”里的东西，似总归不是自家窑里烧出的瓷器。
然鹅，时过境迁，今时不同往日。
吴先生所言的“本土化研发”，可不是虚晃一枪。
诸君且看，眼下市面上那些合资牌子的新车，无论是形制轮廓、内饰陈设，抑或是智能互联的花活儿，哪个不是卯足了劲儿地讨好咱中国消费者的欢心？
甚至乎，有些车型，压根儿就是为中国市场“特供”的。
这又说明甚么？
昭示着合资车企愈发看重中国这块肥沃的土壤，也愈发仰仗中国本土那股蓬勃的研发力量。
股本结构固然重要，但更为关键的，是谁在执鞭，为谁造车。
如今的合资车企，麾下聚拢的尽是中国工程师、中国产业工人，生产线上奔涌的，亦是中国制造的热血。
甚或，不少核心部件，也已实现了本土化替代。
仅这一个数字，便足以警醒世人。
往昔我们引以为傲的“技术引进”，现下已然嬗变为“携手攻坚”，乃至“反哺输出”。
自然，亦有人振振有词，谓核心技术依旧攥在洋人手中。
此言虽非空穴来风，但反观之，技术这玩意儿，终究是死的。
端看谁能巧用，谁能将其幻化为真真切切的产品，普惠于民。
更何况，眼下新能源汽车这条赛道，大伙儿几乎是并辔齐驱。
比亚迪、蔚来、小鹏这些后起之秀，哪个不是在技术上扶摇直上？
它们的存在，亦倒逼着合资车企加速转型，拥抱电气化、智能化的大势。
吴先生放话，一汽-大众将推出十款崭新车型，其中翘楚者皆为新能源阵营。
这又预示着什么？
表明合资车企也开始焦灼不安，它们亦洞察到，不思变革，便将被时代的车轮碾作尘埃。
实则，与其拘泥于“合资”抑或“自主”的执念，不如将目光投向更为辽阔的远方。
在全球化的大潮下，你侬我侬，早已是司空见惯的常态。
譬如吾辈手中的智能终端，所用的诸多部件亦来自异域，难道便不能算作中国智造了吗？
当我们囿于“技术封锁”的窠臼时，是否忽略了“市场选择”那股无形的力量？
消费者用真金白银投票，遴选那些真正契合自身需求的产品，这才是驱动汽车产业进步的根本源泉。
是以，吴先生的这番话，与其说是“正名”，不如说是警醒。
提醒吾辈，莫再戴着老花镜看世界。
汽车产业的竞逐，归根结底还是人才、技术、创新力的较量。
只要能打造出令中国消费者心仪的座驾，管它是中外合璧，还是土生土长，都值得为其摇旗呐喊。
说白了，造车这档子事儿，宛如谈情说爱。
结婚证（股本结构）固然要紧，但更为重要的，莫过于两情相悦，奔着白头偕老去的决心。
只要能把小日子经营得红红火火，谁又会在意你们是自由恋爱的结晶，还是媒妁之言的产物呢？
全部评论 （0）