这两年国内车市的“卷度”已经到了让人咂舌的地步。新能源品牌的崛起，就像是一场突如其来的暴风雨，把原本高高在上的传统豪华品牌都逼得不得不低头。理想、问界这些新势力一个比一个敢定价、敢堆料，三十万出头就能享受到一车黑科技。反观奔驰，曾经高不可攀的GLB，如今价格居然跌到了二十六万左右，这降幅别说是狠，简直是破釜沉舟。
我第一次看到这个价格，还特意去店里溜达了一圈。外观看上去依旧是那股“老奔驰”的味道，前脸标志性的三叉星依然醒目，方方正正的车身像个规整的盒子，给人一种稳重又实用的感觉。尺寸上长4638mm、宽1834mm、高1687mm，轴距2829mm，不大不小，刚刚好。侧身挺立的设计让我想起小时候玩积木搭出的“方盒子小车”，现在想来，这样的造型反而更符合多口之家的使用场景。
打开车门，奔驰的那份精致依旧撑得住面子。双10.25英寸的联屏虽然在智能化时代不算惊艳，但质感和显示效果仍旧出挑，中控的涡轮式出风口闪着金属光泽，让人有种握住飞机引擎的错觉。再加上64色的氛围灯，晚上开起来，车内简直像一间小剧场。那种柔光从指尖滑过的感觉，确实让人明白“豪华”两个字不是白叫的。
当然，GLB主打的还是7座布局。2+3+2的座椅阵列让它看上去像个小号MPV。前两排无论身高还是体格都能坐得舒服，第二排三个成年人也不成问题。只是到了第三排，就需要点灵活性了。如果让我坐进去，腿估计得蜷着，比较适合孩子或短途出行。不过嘛，7座更多的是一种“有备无患”的配置，偶尔应急挺合适。
动力部分，GLB 200用的是1.3T四缸发动机，120kW的最大功率、270牛米的扭矩，搭配7速双离合。平时上下班或者城市通勤，完全够用，但要是全家老小加行李齐上阵，再跑个高速，可能就得稍微憋一口气。2.0T版本的GLB 220显然更有底气，140kW、300牛米，再配上四驱，开起来才有那股“奔驰该有的劲儿”。如果预算能撑，真心建议直接上2.0T，开起来不累，信心也更足。
底盘方面是个惊喜。前麦弗逊、后多连杆独立悬架的组合，转向节和一些控制臂还是铝合金材质，这可不是同价位常见的待遇。铝件能减轻簧下质量，让转向响应更快。试驾那会儿我特意压了几个减速带，整车的滤震干净利落，带点德系的厚重，又不显笨拙。虽说“全铝”只是部分零件用了轻量化设计，但在二十多万的价位上，这已经算是诚意满满了。
说实话，奔驰这次价格下探并不神秘。一方面是新能源太卷，理想、问界这些车在智能、空间、续航上都打出一手好牌，传统燃油车不跟着降价就只能干着急。另一方面，库存和资金周转的压力让经销商不得不放低姿态。车市没以前好混了，躺赚的日子一去不复返。
回过头看，二十六万买一台带三叉星的7座SUV，这在几年前简直是痴人说梦。而现在，它成真了。如果你更看重品牌、内饰氛围，家里偶尔需要七座、又不追求极致智能化，那GLB无疑是个香饽饽。反之，要是你追求空间极限、语音控制、智能驾驶，那新势力们的确会更合胃口。
时代变了，连奔驰都不得不“卷”进来了。对消费者而言，这何尝不是一场甜蜜的对冲？毕竟，能以更实惠的价格开上一台豪华品牌的车，这波红利，拿不拿，心里自有答案。
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